【本报讯】印尼工业部长阿古斯·古米旺强调，加强国内皮卡货车生产对印尼具有显著的经济影响。他举例说明，如果7万辆皮卡货车（4x2型）的采购需求由国内产品满足，则将产生约27万亿盾的经济影响（向后关联效应）。
此外，如果皮卡货车需求由国内生产满足，那么经济附加值和劳动力吸纳将由印尼享有。与皮卡货车生产直接相关的子行业包括轮胎、玻璃、蓄电池、金属、皮革、塑料、电缆和电子产业。
周四（2月19日），他在雅加达声明中表示：“如果所有皮卡货车需求都通过进口满足，经济附加值和劳动力吸纳将被国外产业享有。但如果这些需求能够由国内产业满足，那么经济效益、就业机会的创造以及国家工业的加强也将由国内获得。”
工业部长解释说，目前国家汽车产业已具备显著的皮卡货车生产能力，年产能约为100万辆。生产商包括Astra Daihatsu Motor、Isuzu Astra Motor Indonesia、Mitsubishi Motor Krama Yudha Indonesia、Suzuki Indomobil Motor、SGMW Motor Indonesia和Sokonindo Automobile公司。
工业部长强调：“凭借这一产能，国家皮卡货车产业被认为能够满足国内市场需求，同时增强印尼汽车产业在全球层面的竞争力。”
阿古斯表示，国内生产的皮卡货车（4x2型）的标准和质量与进口产品相比极具竞争力。此外，这些本地产品已能够满足印尼各地道路基础设施条件迥异的运营需求。国产商用车也因其性能可靠、能够满足货物配送和流动需求，而受到社会和商业人士的广泛认可。
然而，工业部长承认印尼尚未生产专为极困难地形（特别是矿区与种植园区）设计的四轮驱动（4x4）型皮卡货车。
他还强调，从经济效率角度来看，与国内产业已能生产的皮卡货车（4x2型）相比，（4x4型）皮卡货车的维护成本相对更高，零配件供应和售后服务有限，同时转售价值较低。
国家商用车产业的发展是政府提升产业自主性、加强国家制造业结构以及在国内创造经济附加值和吸纳劳动力的战略的一部分。
工业部还积极通过多种战略措施促进国家商用车产业的发展，包括提高国内零部件使用率、加强汽车产业供应链结构、发展零部件产业，以及增加投资和掌握车辆制造技术。
工业部长补充说，政府一贯维护国家汽车产业的可持续性，包括呼吁汽车产业界在汽车产业面临的全球和国内动态与挑战中维持劳动力稳定，因此担心通过进口采购车辆将干扰上述努力。
他强调：“我们持续邀请汽车产业界保持业务可持续性同时留住劳动力，以便在产业面临挑战时不发生解雇。”
阿古斯表示，国家汽车产业的发展与普拉博沃总统在多个场合始终传达的工业化政策方向相一致。该政策强调了加强国内产业作为国家经济增长引擎和提升印尼竞争力的重要性。
阿古斯总结道：“工业部致力于持续加强国家汽车产业，使其更具创新性、更具竞争力，并能够成为加强国家产业结构与经济增长的主要支柱。”（cx）