【本报讯】今年，补贴燃料（BBM）和液化石油气（LPG）的分配量可能超过既定配额。因补贴柴油、Pertalite和3公斤装液化石油气的消费量激增，补贴配额面临超额发放的风险。
日前，北塔米纳公司（Pertamina）在印尼国会第十二委员会举行的公开听证会上提交的数据显示，至2026年底，柴油、Pertalite燃油和3公斤装液化石油气的配额可能出现超额。
北塔米纳公司透露，截至2026年7月，某些燃料类型（JBT）如柴油的分配量为1118万千公升（KL）。而2026年柴油的JBT配额设定为1836万千公升，截至2026年7月，特殊燃料类型（JBKP）如Pertalite的分配量已达1654万千公升。2026年Pertalite的配额设定为2869万千公升。
截至2026年7月，3公斤装液化石油气的配送量已达505万吨。而今年3公斤装液化石油气的配送配额为800万吨。在四种补贴能源产品中，只有JBT煤油的配送量仍符合配额要求。
截至7月，煤油配送量为30万千公升，预计至2026年底将达到52万千公升的配额。
北塔米纳公司物流与基础设施总监Jaffee Arizon Suardin表示，柴油、Pertalite煤油和3公斤装液化石油气的消费趋势与经济增长和多个行业的活跃度提升相符。
Jaffee指出，柴油和Pertalite煤油的消费受到经济增长的影响，预计2026上半年经济增长率将达到5%至5.6%，而工业和物流行业的增长也推动该增长。
柴油和 Pertalite的消耗量也受到私家车数量增长、国内旅游活动增加，以及2026下半年收割和捕鱼季开始的影响。
此外，北塔米纳公司也指出，公共交通部门的需求也有所增加。经济增长也会影响3公斤装液化石油气的消耗量。
据Jaffee称，3公斤装液化石油气消耗量的增长也受到人口增长的影响，此外，为在圣诞节和新年假期前保持供应，对3公斤装液化石油气的需求将会增加。
Jaffee说道，“根据目前的消费趋势，我们对年底的预测显示，分销量有可能超过配额。当然，这些数据会继续波动，我们将与印尼石油天然气管理局（BPH Migas）局长及其团队合作。”
北塔米纳公司预测，至2026年底，JBT Solar的分销量有可能达到2009万千公升，比配额高出9.4%。预计JBKP Pertalite的分配量将达到2918万千公升，超出配额1.7%。
Jaffee补充道，与此同时，预计2026年，3公斤装液化石油气分配量将达到868万吨，超出配额8.5%。“然而，这些数据仍有可能出现波动。”
为加强对补贴燃料和液化石油气分配的管控措施，Jaffee透露，北塔米纳公司已在514个县/市全面实施柴油和Pertalite购买的二维码系统，并实现了超过8000个加油站的数字化（SPBU）。
此外，为管控3公斤装液化石油气，北塔米纳公司已在相应的补贴系统中登记了7970万消费者的人口识别号码（NIK）。
Jaffee表示，北塔米纳公司将这些数据与人口和公民登记（Dukcapil）数据，以及国家社会经济单一数据（DTSEN）进行匹配。 “北塔米纳公司致力于履行该使命，秉持良好的公司治理原则，并与印尼石油天然气管理局（BPH Migas）和能源与矿产资源部密切协调，确保分销工作按计划进行，并负责任和受到有效控制。”
根据能源与矿产资源部（ESDM）的数据显示，3公斤装液化石油气的消费量逐年增长。2021年，3公斤装液化石油气的分销量为746万吨。
2022年，该数字上升至780万吨。2023年，3公斤装液化石油气的分销量继续增长至804万吨。 2024年，液化石油气（LPG）供应量再次上升至823万吨，2025年达到852万吨。政府已设定2023年至2025年连续三年调整配额。
能源和矿产资源部石油天然气司司长Laode Sulaeman 承认，3公斤装液化石油气分销的主要挑战在于其分销渠道的开放性。这已确保补贴液化石油气能惠及社会各阶层。
Laode说道，“我们稍后会对此进行规范。”
据Laode介绍，政府已于2023年3月1日起开始改革3公斤装液化石油气罐的分配方式。第一阶段是将3公斤装液化石油气用户的数据收集到一个基于网络的系统中。第二阶段是进行数据匹配，并针对特定液化石油气用户进行精准投放。“北塔米纳公司（Pertamina）已与民事登记和人口办公室（Dukcapil）签署一份谅解备忘录。在对使用3公斤装液化石油气的各类人群进行规范之前，我们将加强所有数据的收集和完善。”Laode解释道。
Laode阐明，截至2026年7月，3公斤装液化石油气的分发量已达到504万吨，占2026年国家预算（APBN）设定的800万吨配额的63.06%。
Laode说道，能源和矿产资源部预计，至今年底，3公斤装液化石油气的分发量将达到860万吨，约占国家预算配额的8.46%。 “预计2026年液化石油气（LPG）需求量为860万吨，而预计2027年该数字可能会超过该数量。”

原油和柴油消费量激增的原因

与此同时，从补贴燃料方面，下游油气监管局（BPH Migas）局长Wahyudi Anas解释说，原油和柴油价格的飙升受到多种因素的影响，包括物流活动的增加、生产部门的需求，以及非补贴燃料价格上涨造成的价格差异。
Wahyudi解释说，在Pertamax燃油价格上涨之前， Pertalite 的日均分销量仅为75,795千公升。2026年6月10日Pertamax价格上涨后， Pertalite 的实际日均分销量增加了9.19%，即6,965千公升，达到82,760千公升。 7月份，Pertalite的分配量继续增长，达到9,794千公升，增幅达12.9%，总分配量达到85,589千公升。
Wahyudi说道，与此同时，8月份，石油天然气监管局（BPH Migas）记录到，分配量增长11.31%，即8,573千公升，达到84,368千公升。“因此，目前，Pertalite的平均消费量增至84,368千公升，确实表明消费模式发生了转变，即从Pertamax转向Pertalite。”
补贴柴油的分配也出现了类似的趋势。然而，其增长较为缓慢。在Dexlite和Perta Dex价格上涨之前，BPH Migas记录到的柴油日均分配量为50,624千升。
Wahyudi强调说，随后，补贴柴油的日均分配量逐步增加至成为7647千公升，增幅达15.10%，8月份达到58271千公升。“尽管Pertamax和Dex系列汽油的价格在8月底有所下降，但价格差距仍然相当大。许多人正在转移使用补贴燃油和政府补贴。”（sl）