【本报讯】VinFast Automobile Indonesia公司正在制定一项商业战略，应对 2026 年电动汽车 (EV) 额外补贴政策的结束。
该公司认为，政府承担的增值税 (PPN DTP) 补贴的取消可能会引发价格调整，但不会直接影响生产成本。
日前，VinFast Indonesia 首席执行官 Kariyanto Hardjosoemarto 表示，目前的电动汽车补贴政策，包括多项计划，例如政府根据法律规定承担的 PPNBM（增值税补贴），该补贴将持续到 2031 年，以及部分地区免除机动车所有权转移费 (BBNKB)。
Kariyanto声称，这项额外的优惠政策，即2024年至2025年生效的10%生产者购置税优惠（PPN DTP），预计将于今年到期。“目前，失去的是DTP增值税。增值税不属于我们的生产成本，但如果政府不再承担这部分费用，我们就必须自行支付，这可能会影响售价。”
据他介绍，目前，VinFast仍在遵守相关法规，与此同时，等待明年优惠政策的确认。
Kariyanto声称，不过，该公司已开始对部分车型进行有限的价格调整，特别是包含电池的车型。“目前，包含电池的车型价格略有调整。但对于电池订阅方案，我们力求保持竞争力，因此暂不进行价格调整。”
他也指出，价格上涨幅度不大，是属于多种性质。鉴于电动汽车市场对价格变化仍然高度敏感，VinFast选择维持其价格结构，避免价格显著上涨。
在不确定性的激励政策情况下，VinFast强调其业务战略的重点是加快本地化生产。
该公司计划，在2025年达成享有进口补贴的车辆的1:1生产义务，最迟将于2028年完成。“我们正按计划实现该生产目标，因为这是政府政策部分。如果我们继续进口而没有获得补贴，价格将失去竞争力，因为税负可能高达60%左右。”
与此同时，VinFast已开始逐步将其供应从进口车辆过渡到在其位于西爪哇省苏横（Subang）工厂生产的车辆。
Kariyanto续称，目前，销售的进口车辆是2025年底的剩余库存，并将逐步减少。“一旦这些库存售罄，我们将转而使用苏横工厂生产的车辆。这对于保持价格稳定至关重要。”
除了价格因素之外，VinFast 也通过构建电动汽车生态系统来强化其非产品战略。重点包括扩展充电网络、推出电池订阅计划、提供转售价值保障，以及有选择地扩展产品线。
Kariyanto 表示，强化生态系统是应对不断变化的激励政策、保持竞争力的关键。“我们的主要战略仍然是构建生态系统，涵盖充电、电池以及转售价值等各个方面。我们认为这是最具长期战略意义的。”
展望未来，VinFast 认为激励政策的确定性能对国内电动汽车市场的发展方向造成重大的影响。然而，公司选择在不等待政府进一步确认的情况下，根据现有法规制定商业计划。（sl）