【本报讯】政府将从2026年开始实施10%乙醇混合燃料（E10）的政策。
即便这项政策引发利弊争议，但印尼国家石油公司（Pertamina）坚称，使用乙醇不会降低车辆性能。
日前，印尼国家石油公司（Pertamina Patra Niaga）总裁Mars Ega Legowaputra解释说，使用乙醇是减少交通运输领域碳排放和加强国家能源独立的战略举措。 “乙醇是一种生物能源，我们可从农业和种植园领域自行生产。这是我们实现能源独立和2060年净零排放目标的努力的部分。”
自2023年以来，国油公司（Pertamina）一直在雅加达、西爪哇、中爪哇和东爪哇的170个加油站销售含有5%乙醇混合物（E5）的Pertamax Green 95汽油。
印尼乙醇加公司表示，两年来用户没有遇到任何技术问题。“需求持续增。
燃料和燃烧专家Tri Yuswi Jayanto Zainuri证实，乙醇可安全用于机动车辆。
据他介绍，乙醇的辛烷值较高，在110到120之间，这有助于更充分的燃烧。“从能耗角度来看，它略低，比纯汽油低约3%，但驾驶员不会注意到任何性能差异。”
Tri也澄清公众对广泛使用的Oktis 2等独立式辛烷值测量装置的误解。
他强调说，“这些装置无法准确测量辛烷值，因为它们没有采用国际标准方法。因此，其结果不能作为燃油质量的基准。”
印尼摩托车工业协会（AISI）秘书长Hari Budianto表示，印尼汽车行业已准备好迎接强制性的E10政策。“自2010年以来，AISI成员摩托车发动机的设计已兼容乙醇含量高达10%的燃料。因此不存在任何技术障碍。”
Hari补充说，仍然需要开展公众意识宣传活动，确保公众了解E10并非“混合燃料”，而是政府绿色能源计划部分。 “人们的担忧源自信息不足。这是政府和行业共同制定的一项严肃的计划。”
预计E10政策将为国家生物能源产业的发展带来重大机遇。
鉴于全国汽油年消耗量约为3900万千升，如果E10政策全面实施，乙醇需求将达到390万千升。
Ega声称，“这将在农业、化工和可再生能源领域产生乘数效应。目前，国内乙醇年产能仅为35万千升，因此还有很大的增长空间。”
Pertamina公司还在准备研发一种特殊的添加剂配方，俾能保持乙醇混合物的质量，防止腐蚀或性能下降。“这种添加剂具有缓蚀剂、破乳剂和性能改进剂的作用。”
Ega强调说，除了扩大Pertamax Green 95的分销外，Pertamina也在建设国家乙醇储存和物流基础设施。 “我们希望公众知道，这不是一项试错政策，而是能源独立路线图的一部分。”
印尼发挥消费者论坛 (FKBI) 主席Tulus Abadi认为，E10 政策符合全球减少碳排放的趋势。
他敦促政府持续实施该政策，并为绿色能源用户提供激励措施。“对消费者来说，重要的是产品对发动机安全、价格合理且供应有保障。我们绝不能允许政策中途改变。”
Tulus 补充说，公众教育对于防止误导至关重要。“巴西、泰国和美国等国家长期以来一直使用乙醇混合燃料。印尼也可以。”
凭借行业准备、公众支持和持续的政策，预计E10 乙醇燃料的实施将成为印尼迈向绿色经济和可持续能源安全的具体一步。（sl）