【本报讯】Astra Daihatsu Motor (ADM) 公司认为，今年节能经济型四轮车 (KBH2) 或低成本绿色汽车 (LCGC) 市场的下滑，并非完全由购买力放缓所致。
除此之外，中下阶层，主要是成为该公司的主要市场的首次购车者付款能力下降，他们占印尼总销量的 78%。
日前，ADM 市场总监亦兼企业传播总监 Sri Agung Handayani 对记者称，“目前，首次购车者缺乏购买力和付款能力。因此，他们面临的挑战不仅仅是购买力，还有分期付款的能力。这是该市场领域面临的挑战。”
Agung 解释说，根据内部数据，大发 2025 年 8 月的 LCGC 贡献与去年同期相比绝对值下降3.8%。
低端 MPV 细分市场也下降2.3%，中型 SUV 市场领域下降1.3%。
他说道，相反，商用车增长1.6%，目前，占全国汽车市场的 27.4%。“商用车领域的增长也值得关注，因为它表明经济活动有所改善。目前，商用车占整个市场的27.4%。因此，尽管低碳环保车（LCGC）销量下降，但其他领域实际上正在经历正增长。”
低碳环保车市场增速放缓的迹象也体现在Gaikindo的数据中，该数据显示，2025年1月至8月期间，低碳环保车销量仅为81,256辆，占全国500,951辆市场的16.2%。
事实上，去年同期，低碳环保车销量仅为120,145辆，占全国560,552辆市场的21.4%。这意味着今年低碳环保车市场总量显著下降32.3%。
该情况尤为突出，因为2013年以来，自低碳环保车项目启动以来，其贡献率首次跌破20%。
该现象也与中央统计局（BPS）的数据相符，该数据指出近年来中产阶级人口有所下降。
2019年，中产阶级人口达到5733万人，到2021年则下降至4785万人。
因此，中产阶级占全国人口的比例从2019年的21.5%骤降至2024年成为17.1%。
然而，Agung驳斥了低收入消费者（LCGC）下降是因消费者转向电动汽车的说法。
他表示，电气化趋势确实在增长，但其集中度仍然局限于大城市。 “截至2025年8月，电气化率将达到约20%，其中混合动力汽车和纯电动汽车各占10%。然而，78%的纯电动汽车集中在雅加达及其周边地区，而55%的混合动力汽车仍然集中在该地区。”
因此，他认为，低成本汽车销量（LCGC）的下降与其说与电气化有关，不如说与购买力和首次购车者的支付能力下降密切相关。“大发实施何措施？我们仍希望能推动机动化，为首次购车者提供机会，不仅在大城市，而且是在整个印尼。”
他声称，“但我们相信经济增长将会改善并能够恢复。因为汽车是第三需求。如果经济好转，人们的购买力和支付能力当然也会增长。”
2025年，ADM凭借大发Sigra车型，在低成本汽车（LCGC）领域保持市场领先地位。仅在 2025 年 8 月，Sigra 总销量就达到 2,377 辆，比前个月的 2,951 辆下降19.4%。（sl）