【本报讯】厄尔尼诺现象引发的极端干旱已开始扰乱印尼的棕榈油供应链。西加里曼丹的卡普阿斯河水位下降，阻碍了棕榈油的运输，导致榨油厂储罐被填满，迫使多家榨油厂限制从农民手中新鲜果串（TBS）收购量。
根据路透社报导，这种情况已持续数周。因超级厄尔尼诺现象导致该地区主要运输路线长期干旱，多家棕榈油厂难以运输加工后的棕榈油。小型棕榈油种植户正直接感受到这种影响。
例如，今年10月初，33岁的棕榈农Supendi在西加里曼丹省Sanggau市的一家棕榈油厂等了四天，最终却因为仓库已满而被要求离开。“棕榈果未能被收走。”
Supendi在电话中告诉路透社，“现在我们不知道该怎么卖了。”
Supendi 每年从自己和邻近的种植园向Sanggau市的Multi Prima Entakai棕榈油厂运送约7吨新鲜棕榈果串（TBS）。
然而，他和西加里曼丹省成千上万的其他小农户一样，现在面临着销售易腐烂棕榈果的难题。
极端的厄尔尼诺现象威胁着印尼的棕榈油生产。厄尔尼诺现象是由中、东部太平洋海面温度升高引起的，这会导致东南亚地区出现高温干旱天气。
今年，印尼多地遭遇严重干旱，导致河流和水井干涸。加里曼丹岛和苏门答腊岛也因此爆发森林和土地火灾，火势甚至蔓延至马来西亚和新加坡。
西加里曼丹是印尼棕榈油的主要产区之一。根据路透社报导，该省棕榈油产量约占全国总产量的11%。
分析人士估计，受厄尔尼诺现象的影响，2026年第四季度，印尼加里曼丹地区的棕榈油产量有可能下降12%至15%。干旱天气不仅阻碍了棕榈油的运输，也延缓了棕榈果的成熟。
印尼棕榈油业协会（GAPKI）也已将2026年全国棕榈油产量预测下调了2.9%。
Kapuas 河水位下降，棕榈油驳船搁浅。 Kapuas河全长约1143公里，是印尼最长的河流。
根据GAPKI数据，这条水道承载着西加里曼丹约40%的棕榈油产量。然而，水位下降导致河岸出现沙洲。
根据报导，多艘用于运输棕榈油的驳船和拖船搁浅。陆路运输是一种有限的替代方案。除了卡车数量减少之外，这些车辆的载货量也远低于驳船。
当地数位农民表示，2015年和2018年厄尔尼诺现象期间也曾出现过类似的干旱，持续约一个月。然而，今年 Kapuas河水位下降得更厉害，水上交通已持续中断约两个月。
气象、气候和地球物理局（BMKG）预计，雨季将从通常的10月推迟到11月。该变化可能会延长河流水位下降的时间，并延缓交通运输活动的恢复。
根据路透社报导，印尼正面临11年来最严重的森林和土地火灾，而此时雨季却姗姗来迟。该报导援引了印尼国内的火灾情况。
西加里曼丹省13家棕榈油厂受到影响。印尼棕榈油协会（GAPKI）西加里曼丹分会主席 Aris Supratman 表示，该省区50家棕榈油厂中有13家受到运输中断的影响。这些工厂约占西加里曼丹省棕榈油加工能力的一半。
Aris估计，因库存积压和运输延误，今年9月份，该省区的棕榈油供应量比8月份下降了约11%。“因这些中断，发货被延误了。当他们的储罐装满时，他们别无选择，只能限制产量。”
该情况表明，运输问题不仅阻碍了棕榈油的分销，也给加工厂的加工活动带来了压力。拒绝接收Supendi棕榈油的Multi Prima Entakai加工厂经理Dian Kurniawan表示，该公司9月份的新鲜果串（TBS）采购量降至1万吨。
该数字远低于7月份的3万吨加工量。截至10月1日，该加工厂储存了约8200吨棕榈原油。
Dian表示，该数量接近其8500吨储罐的最大容量，卡车运输比驳船运输慢得多，成本也高出三倍之多。 “通常我们四天就能运出2000吨，但有时用卡车一天只能运100吨。”
运输能力有限，导致榨油厂难以清空储罐。因此，为了防止棕榈油供应进一步增加，必须减少从农民手中收购新鲜果串。
新鲜果串价格低迷促使农民减少化肥用量，收获销售中断也给棕榈小农户带来了经济压力。印尼棕榈油种植户协会（APKASINDO）西加里曼丹分会负责人因Indra Rustandi表示，无法出售作物的农民在种植园维护方面面临资金困难。
一些农民甚至为了节省运营成本，将化肥用量减少70%，如果长期持续减少化肥用量，可能会增加种植园生产力的压力。农民需要定期维护才能保证作物生长并生产出优质果实。
Sanggau镇另一位油棕种植户，63岁的Rahmat Wiyono也坦承，过去两个月他的收成不好卖。他有时不得不驱车六小时去卖新鲜果串，每公斤只能卖到2650盾。
Rahmat说道，这个价格远低于他通常在三小时车程外的榨油厂能拿到的每公斤3400盾。“我们有些朋友过去两个月甚至颗粒无收，所以他们不得不另谋生路来补贴家用。”（sl）