【本报讯】对Denon Prawiraatmadja而言，Whitesky Group的未来不止于在印尼运营航班。他希望将印尼的经验作为基础，打造与亚太先进空中交通(Advanced Air Mobility)市场相关的能力。
这一举措通过Whitesky Aviation与AutoFlight在丹格朗Cengkareng直升机场签署意向书得到加强，双方将在印尼开发载客电动垂直起降飞行器(eVTOL)运营合作。Whitesky Group首席商务官Ari Nurwanda与AutoFlight高级副总裁Jia Xie正式签署该意向书，这也是Whitesky扩展公司eVTOL能力与组合的战略步骤之一。
该合作通过意向书落实，涵盖60架AutoFlight V2000EM Prosperity飞行器。
与AutoFlight的此次合作同时将Whitesky的eVTOL储备订单扩大至最多152架，其中是来自中国制造商的122架和来自日本的30架。
但Denon Prawiraatmadja并不仅从飞机数量来衡量规模。
他认为，只有当企业能够掌握让一项技术真正投入运营所需的全部能力时，才具备强大的地位。
“飞机可以买到，而生态系统必须亲手构建。这就是区别。若Whitesky想在这个行业中占据一席之地，我们必须同时理解运营、基础设施、安全、客户、维护、人才和市场。”
这一思路成为Whitesky Group的发展方向。
在印尼，Whitesky将利用现有的航空运营经验作为起点，构建垂直起降场网络、MRO 能力、飞行员与技术人员培训、法规准备，以及载客eVTOL的商业模型。
Cengkareng直升机场是这一实施方案的一部分，同时Whitesky计划在各地区逐步开发的直升机场网络，将用于支持未来先进空中交通的需求。
印尼被选中不仅因为其市场规模巨大。
对Denon而言，印尼的地理复杂性恰恰提供了开发一种难以在更简单市场中被复制的模式的机会。
“若一个系统能够在印尼这样的环境中运行，涵盖距离、岛屿、大城市、工业区以及多样化的出行需求，那么我们在此建立的知识将对许多其他国家具有价值。”
正是从这里，Denon看到Whitesky Group的区域机遇。
当运营和商业模式在印尼得到验证后，这些经验可以成为在亚太市场建立伙伴关系和进行扩张的基础，因为这些市场也面临类似的连接需求。
这一路线图还具有显著的经济规模。根据Whitesky对未来长达10年的预测，eVTOL生态系统各发展阶段带来的整体商业机会预计可达约7.8万亿盾。该数值为长期潜在估算，取决于各开发阶段的实现情况，并非目前已完全发生的合同或交易价值。
就与AutoFlight的合作而言，若全部计划按阶段和双方协议得以实现，新增最多60架的意向可代表高达10亿元人民币或约合2.7万亿盾的潜在价值。
Whitesky Group也为与其他科技和行业参与者的合作留有空间，包括与CATL的长期合作机会，以及与加拉横(Karawang)正在发展的电池生态系统的联动。
对Denon而言，国际扩张必须与印尼能力建设直接相关。
“我不希望Whitesky仅仅因为在许多国家运营而成为全球性企业。我希望Whitesky能够凭借从印尼建设和学习到的东西，在全球范围内具有相关性。”
通过Whitesky Group，Denon Prawiraatmadja将印尼定位为不仅是公司eVTOL战略的第一市场，更是建立模式、知识和能力的基地，并将带向亚太地区。(lcm/hr)