【本报讯】预计全国煤炭产量将下降，这给IMC Pelita Logistik公司(PSSI) 2026年初的业务前景蒙上阴影。
该情况也影响了煤炭运输服务的需求，而煤炭运输一直是该公司的主要业务，占其业务总量的90%以上。
日前，PSSI经理Basuki Setiogroho表示，预计今年该公司的运输量约为1300万吨，比去年的1390万吨更低。
预计该下滑是因国家生产配额减少所致，而国家生产配额是该公司最大的收入来源。
Basuki 对记者称，“国家生产配额减少的影响确实存在。部分客户受到影响，尤其是在首季度。不过，我们希望在第二季度末，以及下半年能恢复正常。”
他解释说，这种情况主要影响拖船和驳船（TNB），以及浮式装卸设施（FLF）业务领域，这些业务领域主要在国内运营，对国家配额变化的适应性较差。
作为一项应对措施，PSSI把未来依靠母船（MV）业务领域实现业务多元化，该领域可在国际市场运营。
PSSI公司将通过船舶租赁和定期租船方案提高母船业务的贡献，在这些方案中，燃油成本完全由客户承担，从而维持运营利润率。
他表示，此外，即便国内市场疲软，PSSI 仍认为南亚、东南亚和东亚的干散货运输市场前景依然十分广阔。“因此，我们希望今年能弥补国内市场的挑战。”
从运营角度来看，PSSI 也正为 2026 年 6 月开始实施 B50 生物柴油后可能出现的燃油成本上涨做好准备。
不过，他指出，燃油价格上涨的影响可通过长期合同中的燃油费调整在很大程度上转嫁给客户。
在当前行业压力下，Basuki 认为，得益于近年来实施的资产剥离战略，PSSI公司的财务状况依然相当稳健。
Basuki解释道，在行业形势依然强劲时进行的资产剥离，如今在当前市场放缓的情况下，为公司提供了流动性支持。 “当时，整个行业发展良好，我们出售的资产价格也很可观，这正是我们保持强势地位的关键因素之一。如果我们没有进行资产剥离，当前的市场环境将会给我们带来沉重的负担。”
PSSI管理层也希望，随着煤炭产量增加（平时煤炭产量在下半年至年底期间一直保持强劲增长），市场状况将在2026年下半年开始好转。
2026年船队扩张
PSSI也在持续推进船队的选择性扩张。该公司计划新增加两组拖船和驳船，以及两艘驳船，预计将于2026年第三季度末至第四季度初完成。
不但如此，PSSI也已开始探索液体散货运输领域的新业务机会，以拓展煤炭运输以外的收入来源。
截至2026年首季度，PSSI的收入为1059万美元，比去年同期的1502万美元降低29.51%。
收入下降导致PSSI的亏损额飙升至128万美元，而2025年首季度的亏损额为46.45万美元。（sl）