【本报讯】Pelindo Terminal Petikemas公司计划，2027年将位于苏加诺哈达港的望加锡集装箱码头 (TPM) 的运营迁至望加锡新港 (MNP)。
目前，望加锡的集装箱码头业务分布在两个地点，即1号码头 (TPM) 和2号码头 (MNP)。
该两个码头均由Pelindo Terminal Petikemas公司旗下子公司TPK新望加锡港负责管理。
日前，Pelindo Terminal Petikemas公司秘书 Widyaswendra表示，TPM处理着进出望加锡港的约 55% 的集装箱。
其余45%的集装箱则在 MNP 港处理。2024年，TPK New Makassar港的集装箱吞吐量将达到743,321标准箱，比2023年的717,883标准箱增长约3.5%。
Widyaswendra声称，“我们正逐步推进，与此同时，也在筹备一些配套设施和基础设施，支持MNP 港的各项活动。我们计划，将引进4台轮胎式龙门吊（堆场集装箱起重机），并建设一个海关检查区（loongroom）。”
Widyaswendra 阐明，将集装箱装卸业务转移至 MNP 港与集装箱流量的逐年增长密不可分。
MNP本身于2014年建成，并于2019年投入运营，于2024年2月22日由印度尼西亚共和国第七任总统揭幕。
TPM的年吞吐量仅为70万标准箱，而MNP的年吞吐量可达250万标准箱。
目前，MNP已连接一条收费高速公路，该公路连接望加锡和南苏拉威西省的几个缓冲城市。
许多优质商品可从望加锡以外地区运输，包括海藻、镍、冷冻鱼、玉米、椰子和其他多种商品。
他解释说，望加锡新港也计划成为印尼东区国内集装箱的主要港口（主要枢纽港）。“目前，望加锡新港的码头水深达海平面以下16米，并配备6台码头集装箱起重机，其中2台为post panamax型，以便运力超过3000标准箱的大型船舶可直接进入望加锡新港。”
日前，孟加锡国家航运协会（INSA）望加锡分会管理委员会（DPC）主席Zulkifli Zahril表示，他支持尽快将集装箱装卸服务转移到望加锡新港。
他表示，随着集装箱流量的增加和船舶尺寸的增大，需要一个具备提供上述服务设施的码头。
拥有深水和post panamax设备的望加锡新港促使国际航运公司探索在望加锡开设服务。 “目前，我们的集装箱吞吐量正在急剧增长，尤其是在玉米和稻米收获季节。南苏拉威西岛的天然产品被运往印尼各地。而我们的主要出口商品是海藻和镍。”
SITC印尼望加锡（Malassar）分公司经理、国际航运业务负责人Dwi Indriyani声称，MNP拥有符合SITC需求的设施。
该事宜与SITC日益增长的装卸业务并行。
他坦承，他的船舶每周到港一次，平均装卸350箱集装箱。事实上，当海藻出口需求增加时，每周装卸量可达500箱。“我们目前在TPM运营，但当MNP的仓储中心和其他配套设施配备齐全时，我们很快就会将业务转移到MNP。”（sl）