【中新社沈阳讯】5月2日，　“我已经60岁了，还有机会继续投身于型号研制，依然还有很多新事物想去研究和探索，我感到很幸运也很幸福。”中国航空工业集团沈阳飞机设计研究所（下称“沈阳所”）首席专家王永庆日前接受中新社专访时如是说。
 
　　1965年出生的王永庆在沈阳所工作了近40年，曾参与过多个型号飞机的总体设计与研究，培养出一大批专业技术人才，为中国航空工业的发展作出了杰出贡献。在今年4月底举行的全国劳动模范和先进工作者表彰大会上，王永庆被授予“全国先进工作者”称号。
 
       走进王永庆的办公室，最引人瞩目的是他柜子里摆放的各式飞机模型。每拿起一款模型，他都如数家珍地向记者介绍起该型飞机的独特之处以及当年参与设计时的趣闻轶事。可以说，这些等比例缩小的飞机模型也是他在沈阳所辛勤奋斗的印记和写照。
 
　　指着中国首款舰载机歼-15的模型，王永庆说道，“舰载机与陆基飞机的最大差别是什么？在于能够在舰上起降和运行。别看就这么几个字，它给飞机设计带来了诸多特殊要求。”
 
　“舰载机的核心在于确保着舰过程中的轨迹精度，这是一项极具挑战性的任务。”王永庆说，“从天上看，航母甲板就是巴掌大小的地方。四道拦阻索必须在36米的距离内完成任务。我们为此付出了大量的心血。”
 
　　自2000年以来，中国自主研发的新型号飞机“井喷式”面世。王永庆表示，这并非偶然，而是得益于以徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等老一辈航空人的接续奋斗，从预先研究到技术突破，从系统思维到体系建设，他们为中国航空工业探索出一条自立自强的发展道路。
 
       在新技术探索上，王永庆和他的团队还引入了Deep Seek大模型，并深入研究大模型在复杂问题分析与解决中的应用前景。“目前，相关技术已展现出良好的应用潜力，为未来的航空科研工作提供了新的思路和方法。”
 
　　技术创新关键在于人才队伍建设。王永庆十分乐见所里的“90后”已经开始承担起越来越重要的攻关任务。他说，在歼-35A研制过程中，青年科研人员经常为了完善设计方案而加班至深夜。“他们功底扎实、创新意识强，让我看到航空的未来充满希望。”
 
　　王永庆说，怀揣航空强国理想的青年一代就应该具有强烈的团队精神，同时在坚持自我的状态下持续创新，并持之以恒地为所从事的科研工作作出贡献。
 
这不仅是王永庆对青年一代航空人的期许，也是他对自己未来工作的要求。