【本报讯】望加锡哈桑努丁大学(Universitas Hasanuddin)经济与商业专家哈米德．帕杜(Hamid Paddu)教授声明，盾币汇率贬值对进口原材料价格产生影响，包括非补贴燃油。更何况印尼自2004年以来已成为石油净进口国。
2026年5月中旬，盾币对美元汇率持续走弱，并突破了1美元兑17,500盾的心理关口。甚至在2026年5月14日(周四)，盾币汇率收于1美元兑17,529盾的水平。
哈米德认为，国内石油产量无法满足每日160万桶的全国需求。而国内日产量仅为约65万桶，因此超过50%的需求仍需依赖进口。
“进口当然要用外汇(即美元)购买。因此，汇率对燃油价格影响很大。”
他解释说，无论是盾币汇率还是当前的世界油价，均已超过2026年国家收支预算的假设值。2026年国家收支预算中设定的汇率为1美元兑16,500盾，而当前世界油价已达每桶105美元，远高于预算中假设的每桶70美元。
“这意味着对于进口来说，石油能源负担已受到双重压力。第一来自世界油价，第二来自汇率。”
因此，哈米德认为，包括印尼国家石油公司(北塔米纳/Pertamina)在内的企业适时再次提高非补贴燃油价格是合理的。尤其是盾币贬值预计将持续到今年年底。
“这完全是自动的，因为它遵循市场机制。过去五年来，私营企业和北塔米纳一直在根据市场价格调整非补贴燃油价格。因此，一旦原材料价格上涨，燃油价格也会随之上涨。”
哈米德补充说，若企业不上调非补贴燃油价格，包括北塔米纳，反而可能给公司财务带来负担。
他认为，在美元汇率高企的情况下进行石油进口采购，对北塔米纳来说是一个严峻的挑战。
另一方面，哈米德认为，当前民众对能源的认知水平已越来越好。民众已理解企业根据市场机制对非补贴燃油价格进行的调整。
“因此，在过去的几年里，当非补贴燃油价格变动时从未出现过动荡。民众已明白非补贴燃油遵循市场机制。若原材料价格上涨，燃油价格也会上涨。” (lcm)