政府再次依靠交通运输票价折扣来维持学校假期期间的公众购买力。然而，这项政策在抑制交通运输通胀方面的效果被认为仍然有限，并面临诸多的障碍和挑战。
政府推出的火车票、船票折扣，以及机票税收优惠等举措，确实可以抑制消费者支付的票价上涨。然而，交通运输行业仍然面临着高昂的运营成本压力，尤其是能源价格上涨带来的影响，限制了刺激计划的有效性。
政府已拨款2.04万亿盾用于2026年学校假期和2026/2027年圣诞节/新年期间的交通运输刺激计划。该计划包括经济舱火车票七折优惠、印尼国家航运公司（Pelni）基本船票七折优惠、免除港口服务费，以及政府承担的国内经济舱机票增值税。
交通部长杜迪.普尔瓦甘迪（Dudy Purwagandhi）表示，政府提前制定了这项政策，以便民众更好地规划出行。除了维持公众购买力之外，政府还希望在假期期间提高公共交通出行量。
在2026年5月，交通运输月通胀率为0.61%，高于全国0.28%的通胀率。尽管低于4月份的0.99%，但客运服务子类别的价格压力依然明显。受航空燃油价格上涨的影响，该子类别在经历了上月4.39%的飙升后，5月份录得1.08%的通胀率。
过去两年，学校假期期间的交通运输通胀率相对可控。2025年6月和7月，交通运输通胀率分别为0.07%和0%。而2024年6月和7月，通胀率分别为0.11%和0.03%。
多项指标显示，交通运输刺激计划实施后，公共交通出行量确实开始增加。印尼国家航运公司预计，将有693,690名乘客受益于海运票价折扣计划。截至目前，6月20日至8月15日出发日期的船票销量已达239,214张。
铁路方面，在交通运输刺激计划实施期间提供的117万个座位中，截至6月23日，已售出701,965张车票，占比近60%。
航班数量预计也将增长6.25%，达到约41,000架次。尽管出行量有所增加，但印尼核心经济学家优素福.伦迪.马尼莱特（Yusuf Rendy Manilet）认为，学校假期期间交通运输的通胀压力仍然主要由成本因素驱动，而非需求激增。
伦迪.马尼莱特表示，今年的交通运输刺激计划实际上可能比去年产生更强的通胀影响，因为政府通过100%政府承担的增值税方案提高了机票补贴。可惜的是，随着世界石油价格走强，非补贴燃油和航空燃油的价格也随之上涨，这种情况令人担忧。
伦迪预计，学校假期期间出行需求确实会增加。然而，这一因素尚未成为交通运输通胀压力的主要来源。他说，“交通运输通胀仍然更多地是由成本因素推动，而非需求激增。”
伦迪称，在旅游目的地、酒店、餐饮和休闲服务等旅游配套行业可能会受到更大的需求冲击，因为这些地点在假期期间的游客数量肯定会激增。
在这种情况下，交通运输刺激措施可能有助于抑制交通运输类通胀的上涨势头。近几个月来，交通运输类通胀一直是价格压力的来源之一。然而，其有效性仍然取决于能源成本的走势，而能源成本仍然是国家交通运输行业面临的一大挑战。