【本报讯】欧洲飞机制造商空客与印尼国家发展规划部/国家发展规划局(PPN/Bappenas)签署了合作协议，共同在爪哇省Majalengka县克尔塔贾蒂(Kertajati)镇区开发飞机维护、维修和大修(MRO)及部件中心。
空客亚太区总裁Anand Stanley称，公司支持印尼航空航天工业的发展，这与《2024-2045年印尼航空航天工业生态系统发展蓝图》(Aerospace Industry Ecosystem Development Masterplan 2024-2045)保持一致。
“我们认为空客将进行20年的投资，以提升印尼在技术、制造、飞机生产、MRO、知识转让、能力建设和人力资源开发等方面的工业能力。”他于周三(5月6日)在国家发展规划局办公室签署联合意向声明(JDI)时说道。
目前，印尼已成为空客A320、A330、A350和H225机型部件的供应商。
通过此次合作，空客与印尼航天公司(PTDI)和鹰航维修设施公司(GMF)的携手，希望印尼能够参与生产A220部件及其他产品，以达到全球标准。
此外，预计航空客运量将以年均7.4%的速度增长，达到约4.77亿人次。这一数字超过了全球约3.6%的平均增长率。
根据协议，双方将探讨符合《2022-2045年印尼航空航天工业生态系统发展路线图》的各种战略合作伙伴关系。合作重点包括加强国内工业能力，以及为空客各系列产品开发维护、维修和大修领域。
该合作伙伴关系还旨在通过发展机场基础设施和航空服务来改善岛屿间的连通性，以支持高效和可持续的航空交通增长，预计到2045年航空交通量将增长四倍。
基于这一增长预期，印尼的飞机需求预计也将增长三倍，从目前约550架的现役机队增加到2045年的约1900架。
印尼国家发展规划部长/国家发展规划局局长拉赫马特•潘布迪(Rachmat Pambudy)表示，印尼也是空客在亚太地区的战略伙伴。这体现在空客飞机在印尼国内航线运营的比例高达80%，尤其是A320机型。
他强调，印尼航空航天工业的发展必须是全面的，不仅限于飞机的交易和使用，还应涵盖飞机工业的供应链。
“因为据我记录，仅一架A320飞机就需要来自30个国家的400万个部件，包括印尼。”
他希望，通过加强印尼航空航天工业的能力，印尼不仅能成为市场，还能成为全球供应链和价值链的一部分。
这样，供应链将更加顺畅，因为部件可以在国内获得，并由于不依赖进口而更加便宜。
“希望PTDI能成为空客的一级供应商，这意味着PTDI可以开始生产完整的A220机翼甚至整机，并将在克尔塔贾蒂建厂。”
在同一场合，工业部长阿古斯．古米旺．卡塔萨斯米塔(Agus Gumiwang Kartasasmita)承认，印尼的MRO行业正面临日益复杂的挑战。
尤其是印尼运营飞机数量下降的趋势以及高成本压力。
“虽然如此，我们应该更加乐观，甚至必须做好准备，迎接并充分利用航空航天工业的光明前景，包括MRO。” (lcm)