【本报讯】印尼政府将加速爪哇岛以外地区的铁路网络建设，作为降低物流成本、缩小区域差距和强化全国互联互通的战略性举措。铁路网将在苏门答腊、加里曼丹和苏拉威西岛重点拓展。
基础设施与区域发展统筹部长阿古斯·哈里穆尔蒂·尤多约诺表示，跨岛铁路网的开发是普拉博沃总统的直接指示，属于国家优先工作计划的一部分，尤其是在基础设施和互联互通领域。
近日，阿古斯在声明中说：“这是总统的宏伟愿景。我们要确保苏门答腊、加里曼丹和苏拉威西不被远远抛在后面。通过建设一体化的铁路网络，我们可以显著压低物流成本，提高各地区之间的经济竞争力。”
在区域发展层面，阿古斯解释说，每一座岛屿都面临不同的挑战和潜力。苏门答腊需要的是强化既有网络并拓展新线路，以形成足以为民众服务的铁路网。苏拉威西目前只有一条长途铁路线正在加紧开发，所需要的是让铁路网与工业区和优势商品产区实现一体化。而在加里曼丹，至今完全没有铁路线路，在那里建设铁路网需要从零开始。
阿古斯说：“加里曼丹甚至还没有铁路网。这对我们而言是一个巨大的机遇，可以从头开始，以更好的规划进行建设，包括支持物流和商品运输。”
他补充说，迄今为止，印尼轨道交通运输的发展仍存在相当大的差距。因此，需要跨部委、跨机构和地方政府的协同战略步骤，进行有计划地推进。
阿古斯接着说道：“我们必须诚实地看待当下的状况。与其他国家相比，我们的铁路网仍然非常有限。这不应让我们悲观，反而要成为我们更努力、更有方向地工作的动力。”
阿古斯还提及铁路对全国运输流动性贡献偏低的问题。他指出，目前铁路客运占比仅为4%左右，而在物流方面，铁路运输也仅占约1%的货运市场份额。
阿古斯说道：“事实上，铁路具有非常大的优势，包括在效率和排放方面。铁路运输对温室气体排放的贡献极低，甚至不到1%。我们必须大力推动这一点，作为我们迈向净零排放承诺的一部分。”
 
爪哇岛外铁路融资
阿古斯称，这一雄心勃勃项目面临的最大挑战是资金。他预计到2045年投资需求将达到1200万亿盾。因此，融资方案成为当前正认真研讨的主要关注点。
他说道：“资金来源不仅是国家预算，还包括地方预算、政府与私营实体合作，以及来自各方的投资机会，包括外商投资。”
他接着说，作为起步，政府正在研究苏门答腊北部线路的开发，特别是班达亚齐—贝西唐路段。该项目仍处于核算和深化阶段。
他承认铁路部门至今仍面临投资不足的问题，尤其是与公路建设相比。阿古斯说：“存在投资不足的现象。这并不是说公路不重要，但我们需要加以平衡，使铁路发展更加优化。”（cx）