【本报讯】因中东冲突，工业燃料价格上涨也对物流行业造成了冲击。盾币汇率持续走弱，这种压力尤为显著。
日前，印尼物流和货运代理协会 (ALFI) 秘书长 Trismawan Sanjaya 表示，物流卡车运输已感受到压力，机油/润滑油价格上涨了30%至35%。
他对记者称，此外，卡车零部件价格也上涨了约20%，卡车轮胎价格更是上涨了约30%。“因此，尽管政府暂停了燃油补贴，但其他因素已对物流活动的生产成本造成影响，总体已上涨了约15%。”
然而，Trismawan表示，目前，生产成本的上涨还不能转移由货主承担。此举旨在尽可能减少对现有服务合同的影响。
为能应对这种情况，物流企业正在实施优化效率措施，直到与货主续签服务合同。
Trismawan表示，货主即工业商，也开始面临原材料短缺的问题，并正在降低产能以维持产品价格稳定。
他解释道，“因此，物流企业也需要时间来获得货主对提高物流服务费的批准。”
他补充说，盾币贬值也对国内生产商进口原材料的交易造成影响，Trismawan 指出，中东战争导致国际贸易物流成本上升，比战前飙升达200%。
Trismawan表示，鉴于全球地缘政治局势日益动荡，国内企业迫切需要政府支持，尤其是在营业执照、资本和税收政策方面给予政府酌情权和优惠。
他强调说，“这是为能确保国内企业，特别是中小物流企业，能够渡过这段艰难时期。”
他认为，物流行业分散且缺乏整合的许可政策阻碍物流行业的竞争力，并推高了运营成本。
Trismawan总结道，“尤其是在政府颁布了2025年第7号中央统计局局长条例（关于印尼商业领域标准分类（KBLI））之后，情况更是如此，该条例进一步复杂化并限制了国内货运代理商的业务活动。” （sl）