【本报讯】印尼铁路公司(PT Kereta Api Indonesia，简称KAI)计划将电气化铁路线路扩展至孔雀(Merak)、苏加武眉(Sukabumi)和芝甘北(Cikampek)。此举将把电动列车(KRL)的服务范围扩大至雅加达周边的多个缓冲地区。
KAI公司传播副总裁Anne Purba称，该计划与近年来首都缓冲区乘客流动性的提升相符。
“Rangkasbitung线路(KRL)有潜力扩展至Merak，茂物(Bogor)线路扩展至Sukabumi，而芝卡朗(Cikarang)线路向Cikampek方向延伸。”
她解释，KAI与交通部铁道总司(DJKA)一直以来的合作，在线路电气化发展和基础设施改善方面发挥了作用。
她认为，此类发展有望扩大交通服务覆盖面，加强区域间互联互通，同时推动缓冲区新的经济增长。
电气化也被认为能够提高列车运行频率、运输能力以及运营灵活性。在已运营的线路上，发车间隔的缩短和更大容量列车编组的应用已开始实施。
举例，Cikarang线路(或称绿线)的列车运行频次已从2015年的每日90趟增加到2026年的每日122趟。虽然如此，由于12节车厢编组列车的应用尚未普及，运力优化仍在进行中。
KAI记录，Rangkasbitung线路的KRL用户数量从2022年的4331万人次增长至2025年的7755万人次。这一趋势在2026年初得以延续，前三个月的用户数量已达到2019万人次。
Bogor线路的用户数量也有所增长，从2022年的1.0205亿人次增至2025年的1.55亿人次。在2026年第一季度，用户数量已达3820万人次。
与此同时，Cikarang线路的用户从2022年的5566万人次增长至2025年的8593万人次。
在2026年1月至3月期间，用户数量达到2171万人次。
电气化的扩展对于适应雅加达缓冲区日益增长的住宅区和工业区发展至关重要。
这也在与上述走廊相连的本地火车服务用户增长中得以体现，例如Rangkasbitung-Merak、Pangrango、Jatiluhur和Walahar线路。
例如，Rangkasbitung-Merak本地列车服务的用户数量从2023年的361万人次增加到2025年的446万人次。2026年1月至3月的用户数量已达113万人次。
这种增长在Bogor-Sukabumi线路通过Pangrango列车服务得以延续。用户数量从2023年的78万6001人次增至2024年的87万4789人次，再到2025年的110万人次。2026年1月至3月的用户数量已达到28万1659人次。
除了扩大交通服务覆盖面，电气化扩展至Merak和Cikampek也被认为有潜力加强区域间的物流连通性和劳动力流动性。
“我们将继续分阶段推进这一发展，以便服务能够持续满足公众需求。希望出行变得更加便捷、舒适，并支持各地区的经济活动。”
此前，印尼通勤列车公司(PT Kereta Commuter Indonesia，简称KCI)总裁Mochamad Purnomosidi表示，这些线路的延伸工程目标是在2029年前完工。届时，KRL服务将不再止于Cikarang，而是继续延伸至Karawang和Cikampek。
KAI还与印尼国家电力公司(PLN)合作，对通往Cikampek的通勤线进行电气化改造，该工程目标在2027年完工。(lcm)