【本报讯】印尼汽车码头公司（Indonesia Kendaraan Terminal）认为，今年，其业绩仍有望实现两位数增长。IPCC 在 2025 年创下历史最高利润纪录后，对保持增长势头依然充满信心。
IPCC 预计至2025 年底，本年度利润将达到 2565.1 亿盾。这家印尼Pelindo集团旗下子公司Pelindo Multi Terminal 的利润比2024 年的 2122.1 亿盾增长20.87%。
利润增长与营业收入同比增长12.77%，从8245.9亿盾提高成为9299.6亿盾并行，IPCC的业绩主要得益于其丹绒布碌分公司的出色表现，该分公司贡献8425.5亿盾的利润，约占总收入的91%。
丹绒布碌分公司的贡献也得益于各区域卫星终端业务的日益完善，这些终端贡献851.5亿盾的利润，约占IPCC总收入的9%。
从业务构成来看，整辆汽车（CBU）业务仍然是主要收入来源，收入达6976.6亿盾；其次是重型机械业务，收入为826.7亿盾；卡车/客车业务收入为773.1亿盾。
日前，印尼汽车码头公司总裁 Sugeng Mulyadi 解释说，该收入结构显示印尼物流集团（IPCC）作为印尼汽车物流链关键参与者的强大地位，显示其业务组合日益多元化的态势。
Sugeng强调，电动汽车或纯电动汽车（BEV）的加速发展也是推动IPCC业绩增长的重要因素，而纯电动汽车将成为2025年增长的关键催化剂。
去年，IPCC为超过101,731辆电动汽车提供服务，其中以中国品牌为主，超过8万辆。
另一个亮点是，IPCC在2025年全面实施单一结算系统，并在第四季度正式推出了内陆运输业务创新，体现其新的品牌理念，即“一体化汽车解决方案”。 
Sugeng对记者称，“在2025年，IPCC通过提升预交付中心（PDC）的容量、整合物流服务和内陆运输，以及优化公司周边闲置土地，成功拓展了服务范围，以应对码头货物吞吐量的激增。”
不单只运营和业务方面，IPCC也实施一项从财务角度创造附加值的战略。
印尼汽车码头公司财务、人力资源和风险管理总监Wing Megantoro补充道，IPCC正实施与收入无直接关联的成本效益措施，并通过数字化手段利用PRAYA和PTOS-C等集成支付系统。
Wing解释道，这项策略使服务用户能够实时追踪服务账单，减少面对面流程，并成功将IPCC的平均收款周期（ACP）从2024年的31.74天缩短，至2025年成为29.05天。“作为Pelindo集团旗下基础稳固的业务实体，我们没有对银行或其他方的债务（零负债公司），因此能为公司发展提供更审慎的灵活性和独立的财务管理。”

2026年战略与目标
展望2026年，IPCC对保持运营和财务业绩增长充满信心。在实现创纪录的利润后，IPCC再次设定两位数增长指标，但采取较为稳健的策略，预计比去年增长10%-15%。
Sugeng表示，2026年将是加速IPCC转型、强化其作为国家汽车物流枢纽战略地位的一年。
作为公司转型部分，IPCC进行战略定位调整，将其标语从“超越大门”（Beyond The Gate）改为“一体化汽车解决方案”（Integrated Auto Solutions）。
该变化彰显IPCC在应对汽车和物流行业日益动态发展的战略方向。目前，IPCC不仅是码头运营商，更是提供端到端一体化车辆物流服务的供应商，服务范围涵盖码头装卸、陆路运输、PDC/仓储、经销商配送和海运服务。（sl）