【本报讯】油气行业资深人士建议，印尼应将燃油储备提升至90天，而这一战略可以率先从爪哇岛等燃油消费量高的地区开始，通过建设原油储存库来实现。
Petrogas Jatim Utama Cendana有限公司总裁哈迪·伊斯莫约表示，理想情况下，这些储存设施应分布在全国各地，从沙璜到马老奇，覆盖苏门答腊、爪哇、加里曼丹、巴厘、苏拉威西和巴布亚等多个地区。
然而，哈迪指出，要将目前约20天的储备量提升至90天，政府需要新建约56座储油罐，以增加70天的储备量，预计这将耗费高达378.65万亿盾的资金。
因此，为节约财政支出，哈迪建议印尼可以先将原油储备水平提升至30天。此外，他建议将这些储油设施优先建设在燃油消费量高的地区，即爪哇岛。
周三（3月18日），哈迪在接受采访时表示：“我认为，从20天增加到30天就已经足够了。考虑到原料成本和每年的储存租赁费用也相当高昂，分阶段建设的想法是好的。印尼70%的工业和人口集中在爪哇岛，因此优先在爪哇岛进行建设是合理的。”
他估计，为使国家储备水平提升至30天，建设储油罐的费用大约需要43万亿盾。
哈迪甚至建议政府吸引私营企业参与建设这些储存设施，然后由印尼国家石油公司（ Pertamina）负责租赁，每个容量为200万桶的储油罐日租金约为20万美元，相当于33.8亿盾。
他认为，租赁储油罐对印尼来说比从零开始建设更为有利。原因在于，除了高昂的建设成本外，政府未来还需要投资建设专用码头等配套基础设施。
他强调道：“我们的财政空间过于紧张，难以支撑全部自建。因此，我的建议是与国企或私企合作。这在燃油供应链管理业务中是很常见的做法。”
据哈迪估算，为将国家燃油储备增加至80天，印尼需要新增约56个原油储油罐，每个罐的容量为200万桶。
他预计，为了增加70天的燃油储备量而新建这56座储油罐，将耗资约378.65万亿盾。
哈迪解释称，假设印尼全国燃油日消费量约为160万桶，那么为增加70天储备，就需要额外储备1.12亿桶燃油，这相当于56个容量为200万桶的储油罐。
他还提到，租赁一个容量为200万桶的储油罐，日租金约为20万美元。这样算下来，每日的总租金可能高达1120万美元，约合1893亿盾。
按年计算，每年所需的租赁费用约为40.8亿美元，相当于68.97万亿盾。
如果选择自行建设，哈迪估计一个200万桶容量的储油罐需要投入4亿美元（约合6.76万亿盾），因此增加56个储油罐将需要224亿美元，约合378.65万亿盾。
据了解，印尼目前的原油和燃油储备水平为20至23天，最大储备容量为25天，仍低于国际能源机构（IEA）设定的相当于至少90天净进口量的储备标准。
近日，能源与矿产资源部副部长尤利奥特·丹戎表示，这些储存设施的建设将根据社会需求进行调整，不仅会建在炼油厂附近以增加用于加工的原油储备，也会布局在其他需要的地点。
因此，能矿部将推动在包括杜迈炼油厂和芝拉扎炼油厂附近在内的多个地点建设原油储存库或储油罐。
尤利奥特补充说，这些储存设施的建设旨在增强国家运营储备，并为建立国家能源缓冲储备奠定基础。
近日，印尼国家石油公司总裁西蒙·阿洛伊修斯·曼蒂里透露，已收到信息，印度大型油气集团埃萨集团有兴趣在印尼投资建设原油储存库或储油罐。
据悉，埃萨集团计划通过其位于英国的子公司Essar Oil UK Ltd. 在印尼投资建设原油储存设施。
另据油气下游监管机构（BPH Migas）报告，目前印尼全国的燃油储存容量达到916万千升。其中约67%（即610万千升）的储存能力属于国家石油公司，其余33%（即306万千升）由非国家石油公司拥有。
印尼燃油储存能力最大的五个省份是东爪哇省（115万千升）、西爪哇省（95万千升）、雅加达首都特区（91万千升）、廖内群岛省（89万千升）和万丹省（77万千升）。（cx）