【本报讯】能源与矿产资源部长巴赫利尔·拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）表示，政府计划自2026年下半年起停止柴油进口。此前，我国在2025年全年仍进口柴油约500万吨。
 
巴赫利尔指出，自生物柴油强制掺混比例提高至40%（B40）以来，柴油进口规模持续下降。随着生物柴油掺混比例进一步提升至50%（B50），并在完成道路测试后，我国有望在2026年下半年实现柴油不再依赖进口。
 
巴赫利尔1月8日在新闻发布会上表示，2024年我国柴油进口量仍约为830万吨，而2025年已下降至约500万吨，进口规模明显收缩。“这一变化主要得益于生物柴油B40政策的实施，”他说。
 
他进一步表示，政府已启动B50生物柴油测试工作，相关测试预计将在2026年上半年完成。若测试结果符合预期，政府将于下半年正式推动B50政策实施。
 
“在测试顺利完成的前提下，政府将启动B50生物柴油的全面实施工作，”巴赫利尔表示。
 
除生物柴油政策外，巴赫利尔指出，柴油进口逐步停止亦与巴厘巴板炼油厂升级改造项目（RDMP Balikpapan）即将投产密切相关。该项目投运后，巴厘巴板炼油厂将成为我国产能最大的炼油设施，全国柴油供应能力有望实现结构性提升，并形成一定富余。
 
“在此背景下，我国预计将在2026年不再进行柴油常规进口，”巴赫利尔强调。
 
不过，他也指出，我国仍可能针对部分特定规格柴油维持有限进口安排。其中，十六烷值（CN）为48的柴油已可由国内稳定供应，而CN51高品质柴油仍存在阶段性供给不足。
 
巴赫利尔解释称，CN48柴油主要用于普通车辆及公共设施领域，而CN51柴油属于高品质产品，通常用于高海拔、低温环境下运行的重型设备，例如矿业作业场景。
 
他表示，目前国内尚未具备完全满足工业领域对CN51柴油需求的生产能力，因此在保障工业体系正常运行的前提下，仍需保留一定进口渠道。
 
“如果完全停止CN51柴油进口，将对部分工业活动产生影响，因此在现阶段仍需通过进口方式进行补充，”他说。
 
B40政策成效显现 生物乙醇强制掺混路线图加快制定

在谈及B40政策成效时，巴赫利尔表示，2025年全年，B40项目在经济与环境领域均取得积极成果，包括节省外汇约130.21万亿盾，并减少二氧化碳排放约3,888万吨。
 
他指出，通过推动棕榈油（CPO）向脂肪酸甲酯（FAME）及生物柴油转化，相关产业附加值提升约20.43万亿盾，有效推动了下游产业发展。
在生物乙醇方面，巴赫利尔表示，政府正在加快制定生物乙醇强制掺混政策的实施路线图，相关规划预计将在近期完成。
 
他表示，政府目标最迟于2028年实施生物乙醇强制掺混政策，具体时间可能提前至2027年至2028年之间。
 
“生物乙醇强制掺混的路线图正在完善中，相关工作即将完成，”巴赫利尔说。(er)