【本报讯】作为向电动汽车或纯电动汽车 (BEV) 过渡的解决方案，混合动力电动汽车 (HEV) 有望在印尼市场日益普及，至少在 2030 年之前如此。
汽车观察家 Yannes Martinus Pasaribu 认为，只要逐步淘汰化石燃料汽车的政策持续实施，混合动力汽车就将继续成为全球消费者的选择。
他预测，这项政策至少会持续到 2035 年。“对于印尼市场而言，鉴于电力基础设施的缺乏以及消费者对燃油效率的务实偏好，混合动力汽车作为一种过渡解决方案仍具有重要意义。”
Yannes解释说，在印尼，通常混合动力汽车会被价格极具竞争力的中国纯电动汽车和政府偏向纯电动汽车的激励措施所掩盖。
他声明，这可能会加速未来10年混合动力汽车吸引力的下降。“预计至2030年，混合动力汽车仍将是一种选择，尤其是在中端市场和一线城市以外的地区。但随着当地纯电动汽车生态系统的发展和电池价格的下降，以及政府持续为本地纯电动汽车提供各种特殊激励措施的支持，混合动力汽车将逐渐被取代。”
同样的，汽车观察家Bebin Djuanda声称，实际上印尼的纯电动汽车市场规模庞大，但可供选择的车型数量有限。这意味着仍有很大的潜力有待挖掘。
Bebin声称，如果纯电动汽车制造商能满足印尼市场的期望，即推出最新的设计和实惠的价格，消费者的购买兴趣肯定会提升。
Yannes对记者称，然而，就目前而言，在整体经济低迷的背景下，混合动力汽车仍然更具吸引力。 “对于那些尚未准备好改变生活方式以适应纯电动汽车的消费者来说，过渡期是选择混合动力汽车。”
在这种情况下，制造商会自动适应。2025 年上半年混合动力汽车制造商数量的增长就证明这一点。
据 Gaikindo 统计，2024上半年在印尼销售混合动力汽车的品牌有 7 个，而今年同期该数字已增至 11 个。这四家新加入的厂商分别是现代、起亚、马自达和长城汽车，此前，这些厂商都专注于混合动力汽车。
Bebin 表示，作为混合动力汽车的先驱，日本制造商当然不愿让自己的市场份额被中国产品抢占，因为中国产品凭借其更先进的电池技术，凭借不同的基本概念提供了极具吸引力的选择。
Bebin 总结说，“制造商意识到销售纯电动汽车需要提供充电站（SPKLU），因此在等待 SPKLU 增长的同时，混合动力汽车是一个明智的选择。”（sl）