【本报讯】周四（6月12日），印尼国家经济委员会（DEN）主席卢胡特在雅加达会议中心举行的2025年国际基础设施大会（ICI）上发表主题演讲。在以“面向未来的可持续基础设施：创新与合作”为主题的环节中，卢胡特详细阐述了普拉博沃总统的多项优先发展计划，并预测未来5-10年经济增长率有望达到9%。
卢胡特在国际基础设施大会上表示，投资印尼基础设施领域是明智选择。虽然投资回收期较长，但能为投资者带来可观回报。
卢胡特指出，作为全球第四人口大国和群岛国家，印尼仍需完善基础设施以支持经济活动和民众出行。他表示：“当前在印尼投资基础设施恰逢其时，当然投资回报需要一定周期。”
1.投资者青睐收费公路项目
卢胡特表示，收费公路项目仍最具投资吸引力，特别是路网已实现互联的爪哇地区。虽然涉及土地征收等高昂成本，但投资收益相当可观。“爪哇的收费公路盈利前景明朗，苏门答腊的公路项目同样潜力巨大。”
2.拟建收费公路项目
印尼政府正为爪哇两个项目寻求投资：
北加岸-芝拉扎（Pejagan-Cilacap）收费公路（95.39公里）：需投资27.59万亿盾，特许经营权50年，回报来自通行费收入。政府将提供土地征用和建设支持。
南森图尔-西加拉璜（Sentul Selatan-Karawang Barat）收费公路（60.36公里）：需融资34.75万亿盾，特许期40年，年投资回报率约16.27%。

预计年底纺织业将新增6.7万就业岗位
尽管承认纺织业出现裁员潮（截至2025年5月全国裁员2万6455人），卢胡特乐观预测年底前该行业将新增6万7870个岗位。这些岗位主要来自两家将生产基地迁至爪哇岛的跨国纺织企业，分布在万丹、西爪哇、中爪哇和东爪哇等地区。
卢胡特还透露，2026年免费营养餐计划（MBG）预算可能增至300万亿盾/年，这将推动8%的经济增长目标实现。2025年预算已从原计划增加100万亿至171万亿盾。到2025年10月，全国将建成2.2万个营养服务站，惠及6600万人。

卢胡特提议修订国家贫困线标准
此外，卢胡特还表示正与中央统计局（BPS）重新评估贫困线计算方法。世界银行采用2021年购买力平价（PPP）的新标准后，印尼贫困率跃升至68.25%。经济学家建议中央统计局采用更符合当代多维贫困现状的评估方法，逐步与国际标准接轨。
此前报道，世界银行通过题为《2025年6月贫困与不平等平台更新》的报告，采用2024年5月“国际比较项目”（ICP）发布的2021年购买力平价数据更新了贫困率计算方法。此前世行在2025年4月报告中使用的还是2017年购买力平价标准。
采用2021年购买力平价新标准后，中高收入国家的贫困线标准从原先的6.85美元上调至8.30美元。这一调整使得印尼贫困人口占比达到2024年总人口的68.25%。若按印尼2.851亿总人口计算，意味着今年印尼贫困人口将激增至约1.9458亿。
相较世行上一份报告，仅短短两个月内印尼贫困人口就出现显著增长，增幅达7.95%，即新增2278万贫困人口。针对世行前次报告数据差异，印尼中央统计局曾就世行版与政府官方贫困线的测算差异作出说明。
中央统计局解释，世行采用的购买力平价标准旨在平衡各国购买力差异。该贫困线是基于37个国家贫困线中位数计算得出，并未具体考量印尼民众实际生活需求，且使用的美元汇率也非实时市场汇率。
而中央统计局的贫困线测算则综合考虑了居民满足基本食品与非食品需求的最低支出标准。（cx）