【本报讯】印尼企业家协会(Apindo)警告，非补贴燃油Pertamax和Pertamax Green 95价格上涨可能会给企业，尤其是中小微企业以及中产阶级群体带来额外压力。
Apindo总主席Shinta Widjaja Kamdani称，此次燃油价格上涨的影响与去年4月非补贴燃油价格调整有所不同。
据她说，此前非补贴柴油价格上涨更多影响工业物流和分销成本，而此次预计将更明显地影响到企业出行成本、轻型运营车辆、销售活动、小规模分销以及使用非补贴汽油车辆的服务业和中小微企业。
“短期内，影响将体现在日运营成本上升上，尤其是对于那些出行频率较高的企业。”
她举例，非补贴燃油涨价的影响将波及服务业、零售业、小规模分销、快递或特定末端配送，以及需要劳动力流动、营销、货物配送或直接服务消费者的商业活动。
换言之，面临显著额外压力的将是中小微企业和利润率微薄的企业。
“对于大企业来说，影响或许还可以通过运营效率提升和成本管理调整来应对。但对于中小微企业和利润率微薄的企业而言，燃油成本上涨仍会构成相当显著的额外压力。”
她解释说，当前企业界仍面临来自多方面的成本压力累积，即居民购买力疲软、印尼盾汇率压力、能源和物流成本上升、融资成本以及全球经济不确定性。
她补充道，“因此，虽然此次涨价的是非补贴燃油，但仍有可能放大企业界本已感受到的成本压力。”
她还认为，此次燃油涨价对商品和服务价格的影响可能不如补贴燃油或柴油涨价那么大。然而，若出行和运营成本上涨逐步传导至服务费、运费至消费端商品价格，存在产生第二轮效应的风险。
“在民众购买力尚未完全恢复的情况下，此类额外成本需要谨慎管理，以免进一步压制家庭消费。”
除了企业界，Apindo也关注Pertamax涨价对使用私家车的中产阶级的影响。她认为，非补贴燃油价格上涨可能改变家庭消费模式，因为交通和能源支出占比会变大。
她解释说，“当民众收入中有更大比例被用于出行和能源时，用于其他商品和服务的消费空间就会相应减少。这一点需要提前防范，以免影响扩大至国内需求。”
为减轻上述影响，Apindo要求政府加强通胀管控，尤其是在交通、分销和食品领域。
此外，物流效率也需要持续提升，以免能源成本上涨直接演变为商品价格的普遍上涨。
Apindo认为，鉴于国内消费仍是国民经济增长的主要支柱，维护居民购买力，尤其是中下层群体的购买力，至关重要。
她希望未来的能源价格政策能够更加可控，并配备充分的缓解措施。
“非补贴燃油价格的调整确实是随市场动态而变化，但在成本压力依然高企的情况下，政府需要确保这种涨价传导不会演变为更广泛的通胀压力，也不会干扰购买力的恢复和商业活动。”(lcm)