【本报讯】印尼拟自印度进口105000辆整车形式（CBU）皮卡货车的计划，引发国内制造业关注。印尼平板安全玻璃协会（AKLP）日前表示，建议有关方面在政策实施前开展全面系统评估，统筹考虑对国内产业链产能利用率和结构稳定性的影响。
 
AKLP主席尤斯蒂努斯·H·古纳万（Yustinus H Gunawan）表示，国内产业结构和现有产能状况应成为政策决策的重要依据。目前，印尼平板玻璃行业年设计产能为290万吨，由4家企业运营，2025年行业平均产能利用率约为66.9%。
 
在汽车安全玻璃领域，全国共有10家生产企业，年产能为90293吨，相当于约225万套四轮及以上机动车玻璃组件，但当前产能利用率约为42%，仍存在较大提升空间。
 
尤斯蒂努斯指出，印尼四轮汽车年产能已达259万辆，从产业结构看，仍具备强化本土整车生产的条件。
 
协会测算，如实施105000辆CBU整车进口安排，或将使国内汽车生产对安全玻璃的需求减少约10%，并对实现2026年100万辆汽车产量目标形成一定压力。鉴于平板玻璃是汽车安全玻璃的核心原材料，整车产量下降将对玻璃行业上下游产生传导效应。
 
在监管层面，印尼汽车安全玻璃产品已符合SNI 8210:2018国家标准，并根据2025年第15号工业部长条例实施强制认证管理。相关产品本地含量平均超过50%，对国内产业附加值形成重要支撑。
 
AKLP表示，如确需开展进口，采用半散件组装模式更有利于维护国内产业链稳定。该模式可在进口尚未实现本地生产的零部件同时，保留国内组装环节，并优先使用已具备产能的本地配套产品，包括汽车安全玻璃。
 
另一方面，印尼工业部长阿古斯·古米旺·卡塔萨斯米塔表示，印尼已具备自主生产皮卡货车能力。如将70000辆4×2皮卡货车采购需求由国内企业承接，预计可带动约27万亿盾的后向关联经济效应。
 
上述表态系针对“红白村庄合作社”项目拟自印度进口105000辆皮卡货车计划所作回应。(er)