【本报讯】尽管国内汽车销量呈下滑趋势，印尼车辆码头(IPCC) 公司收入和利润皆提高。
作为Pelindo集团部分，IPCC 致力于优化进出口装卸量的增长。
截至2025年第三季度，IPCC的收入同比增长12.70%，从5858.2亿盾提高成为6602.4亿盾。与此同时，IPCC当期利润增长28.55%，从1480.2亿盾提高成为1902.9亿盾。
日前，印尼车辆码头公司总裁 Sugeng Mulyadi 解释说，按服务类型划分，IPCC的收入中，78%来自国际业务，22%来自国内业务。
按货物类型划分，整车进口（CBU）是主要贡献者，占比72.77%。
IPCC也处理重型机械货物（占比10.35%）、卡车和巴士（占比8.78%）以及其他货物（占比4.90%）。 Sugeng透露，国际市场（包括出口和进口）整车装卸量同比增长约21%。
Sugeng详述，出口装卸量增长约10%，而进口装卸量则激增约80%。
与此同时，国内市场整车装卸量下降约18%。然而，雅加达外的卫星码头，整车装卸量增长2.8%。
国际货运量的激增，加上价值创造战略，以及数字化和自动化，是IPCC业绩增长的主要驱动力。“展望未来，我们将进一步提高效率，使成本和绩效更具竞争力。”
IPCC在汽车码头装卸领域的市场份额占绝对的优势。
在出口货物装卸领域，IPCC 占据 74.40% 的市场份额。与此同时，在进口货物领域，预计IPCC 的市场份额截至2025 年第三季度达84.63%。
因此，随着整车进口量的增长，IPCC 也将从中受益。尽管目前国内市场有所下滑，但 Sugeng 认为汽车出口市场依然充满潜力。
Sugeng声称，随着贸易协定的签署，汽车出口市场向南美（尤其是墨西哥）、中东、东南亚、澳大利亚和欧洲等多个地区开放。“印尼制造的汽车出口仍然拥有充足的机会。”

电动汽车进口激增
与此同时，在进口方面，IPCC 也受益于电池驱动型电动汽车 (EV) 进口量的激增。
整车进口电动汽车 (CBU EV) 进口量的激增，得益于政府对有意在印尼建厂的汽车制造商提供的激励措施。
这些激励措施将于今年结束，因此，电动汽车制造商正在加强进口，尤其是比亚迪等中国电动汽车。至2025年9月，IPCC公司处理的电动汽车总数将达到57,035辆。
比亚迪是最大的贡献者，进口量为37,410辆。其次是Vinfast（16,161辆）、吉利（1,801辆）、Aion（1,026辆）和大众（293辆）。总体而言，IPCC预测，电动汽车货运领域可能贡献超过70,000辆。
为能充分利用政府激励措施，Sugeng预计，在今年剩余时间里，包括比亚迪在内的电动汽车进口量将持续激增。“他们会一直这样做直至今年底。政府没有延长进口激励措施，所以他们会尽可能地优化配额。”
另一方面，Sugeng坦言，他并不担心明年电动汽车进口补贴政策的结束。这是因为政府已经要求国内生产。电动汽车制造商的生产不仅面向国内市场，也面向出口市场，这为IPCC带来了商机。“政府鼓励他们出口，是因为这是将电动汽车产业打造为汽车产业基础的战略。所以，现在的重点是如何为未来的出口做好准备，确保产能充足。”
为了保持业绩增长趋势，IPCC制定2025-2029年发展路线图，其中包括业务流程的系统化和数字化、在新的地区扩展滚装码头，以及提升码头容量和设施。
Sugeng总结说，通过各项服务改进，IPCC也将加快商业化进程，特别是卫星码头的商业化。IPCC也在考虑提高关税。“一体化服务需要转型和与生态系统的合作。这样，即使价格有所调整，客户也能获得更高的价值。”
作为今年的基准，Sugeng乐观地认为，IPCC能保持两位数的绩效增长。“我们乐观地认为，业绩增长能超过20%。” （sl）