【本报讯】印尼汽车和摩托车零部件工业协会（GIAMM）认为，将东爪哇部分汽车零部件生产转移至越南的计划，是对印尼汽车产业竞争力的警示信号。
此前，印尼工会联合会（KSPI）主席Said Iqbal曾表示，位于岩望（Pasuruan）和惹班（Mojokerto）的两家大型汽车零部件公司将把部分生产活动转移到越南。
GIAMM秘书长Rachmad Basuki对记者表示，这两家公司都是全球性企业，在决定搬迁之前肯定经过了多方面的考量。 “这意味着，如果他们想把工厂迁到越南，越南肯定比印尼更有优势。”
就竞争力而言，Rachmad认为越南正成为汽车行业越来越有发展前景的国家。
他举例说，此前，许多全球电子、IT和纺织公司都已迁至越南。
他补充道，“现在有迹象表明，汽车行业也正朝着这个方向发展，”
据他介绍，目前，印尼汽车零部件行业面临的挑战相当复杂，尤其是在竞争力方面。能源成本、劳动生产率和营商环境都需要更加有利才能与该地区其他国家竞争。
在这些压力之下，Rachmad表示，目前，企业正试图通过依赖出口市场来维持工厂利用率并避免裁员。
他说，然而，这种策略通常只适用于拥有成熟全球性销售网的公司。“为能维持产能并避免裁员，目前，许多企业都在依赖出口，尤其是那些拥有全球销售网的公司。”
与此同时， Rachmad 表示，本地汽车零部件企业正选择通过向其他行业供货来实现业务多元化，例如铁路、航空航天、医疗器械和售后市场（包括替换零件市场）。
接下来， Rachmad认为政府需要提供更具体的支持，以提升本国汽车产业的竞争力。
其中一种方法是刺激国内市场需求。他举例说，在新冠疫情期间，政府为政府承担的奢侈品销售税（PPnBM DTP）提供了激励措施，从而促进了汽车销量。
他认为，可以重新考虑类似的刺激措施，与此同时，仍需确保较高的国产化率（TKDN），以便本地零部件产业能够真正受益。
Rachmad总结道，“此外，还需要为出口型企业提供激励措施，并营造一个具有竞争力的营商环境，例如降低能源价格和确保原材料供应充足。” （sl）