【本报讯】2025年雅加达国际车展（GJAW）的落幕并未立即改变印尼国内汽车市场的整体形势。此前业界期望这场大型展会能助推年终销售热潮，但这一期待至今尚未实现。截至11月初，印尼汽车市场表现仍显疲软，迫使印尼汽车工业协会不得不考虑调整2025年销售目标，同时为2026年的规划预留评估空间。
年初，基于2024年86.5万辆的实际销量，该协会将2025年批发销量目标设定在85万-90万辆。然而2025年1-10月期间，批发销量仅达到63万5844辆，较2024年同期的71万1064辆同比下降10.6%。这一数字仅完成最低目标的约70%，意味着最后两个月面临巨大挑战。
零售端同样呈现下滑态势。截至2025年10月，零售总销量为66万659辆，较去年同期的73万1113辆下降9.6%。为追赶进度，汽车行业需在11-12月实现月均13万2078辆的批发销量才能达成最低目标；零售端则需每月售出约9.5万辆——在当前经济压力抑制民众购买力的背景下，这无疑是个相当沉重的数字。
尽管中国汽车品牌表现出显著增长势头，特别是在电动汽车和紧凑型SUV细分市场逐渐赢得认可，但其贡献尚不足以拉动整体市场复苏。汽车行业仍笼罩在三大阴云之下：购买力疲软、信贷负担高企以及整体经济形势的不确定性。
印尼汽车工业协会确认将与全体成员召开协调会议，制定更切合实际的新目标。协会第一主席钟基·苏吉亚托强调，2025年销售目标几乎必然面临下调。这一决策是基于全年市场呈现下行趋势而作出的调整。
值得关注的是，2025年雅加达国际车展仍带来些许积极信号。组委会设定了超越去年14.8万-15万人次参观量的目标，并期望交易额能突破2024年车展创下的5.1万亿盾纪录。但业内人士指出，考虑到市场趋势变化需要更强力的刺激措施及更稳定的经济复苏，各方预期仍应保持理性克制。（cx）