普拉博沃总统展现了他宏伟的愿景，令所有人震惊。这与雅加达-万隆高速铁路项目（Whoosh）的债务问题有关，该项目已成为一个备受争议的话题，各方正反意见不一，甚至开始出现相互指责和针对特定各方的攻击。
普拉博沃并未卷入这些争论。他似乎主动承担起责任，甚至提出了未来的发展构想。他要求各方不要再为此争吵，更不应将该项目政治化。普拉博沃恰恰希望发展高速铁路，不仅限于雅加达-万隆段，而是要延伸至东爪哇省尽头的外南梦。
不断膨胀的印尼债务确实成为公众争论的根源。据称，需偿还给中国的债务总额已达到116兆盾。各方观点各异，相互对立。财政部长普尔巴亚•尤迪•萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）拒绝使用国家收支预算资金来偿还高铁这笔债务，甚至有人士怀疑这笔债务存在带有腐败气息的成本超支问题。
政界人士的声音也同样响亮。甚至在本周初，国会表示就Whoosh项目债务问题将传召政府作出解释。印尼国会议长普安•马哈拉尼（Puan）强调了政府就Whoosh项目的方向和潜在影响进行说明的重要性。普安于周二（2025年11月4日）在雅加达史耐延（Senayan）的Nusantara II大厦出席全体会议后表示：“这个问题需要与政府讨论，以审视技术层面和财务状况，包括过去和当前时期的情况。”
普拉博沃总统近日召集内阁举行了一次闭门会议，讨论Whoosh高铁项目债务问题。总统指示各部长寻找解决该高铁项目债务的最佳方案。随后有消息称，政府将派遣谈判小组前往北京进行谈判，其中包括一项长达60年的债务重组计划。
总统还传召了前交通部长伊格纳修斯•约南（Ignatius Jonan），据称他是曾反对雅加达-万隆高速铁路项目的人物之一。据说，正是因为他的这一立场，约南当时被佐科•维多多总统解职。约南是公众公认的在其担任印尼铁路公司总裁期间为铁路服务的发展和改进做出贡献的人物。
因此，普拉博沃于周二（2025年11月4日）在雅加达丹那望（Tanah Abang）火车站 “新面貌”启用仪式上的讲话中提出发展Whoosh高铁的构想，出乎所有人意料。 “如果上帝保佑，我祈求它不仅能到达泗水，还能到达外南梦（Banyuwangi）。泗水已成过去，现在是外南梦。”
他强调，像Whoosh高铁这样的现代化交通基础设施建设不应中途停滞。 “基本上，这没有问题。我们每年可能需要支付1.2兆盾，但其带来的益处，包括缓解交通拥堵、减少污染、加快出行速度等，所有这些都必须考虑在内。”他说。
普拉博沃还强调，该项目是印尼与中国合作的象征，同时也是在国内进行现代交通技术转让的重要一步。 “重要的是我们要掌握技术。我们正处于最佳实践的前沿。记住，这是我们与中国合作的象征，”他说。
作为国家元首，他将对该项目的持续负全责。他强调，印尼拥有足够的财政能力来处理此事，而不会直接加重国家收支预算的（APBN）负担。普拉博沃的此番表态或许会暂时平息关于Whoosh高铁的公众争议。除非后续有新的发现，特别是考虑到根除腐败委员会(KPK)已开始调查雅加达-万隆高速铁路项目涉嫌腐败的指控。但现在很清楚的是，普拉博沃拥有宏大的交通建设愿景，并且不必受限于资金问题。
我们注意到普拉博沃这一宏大计划中几个值得关注的要点：第一，总统展现了其在国家交通建设方面的远见卓识；第二，总统有机会证明其高效管理大型项目且无成本超支的能力；第三，总统不排除对雅加达-万隆Whoosh项目存在腐败问题进行法律调查；第四，达南塔拉（Danantara）公司目前拥有雄厚的财力；第五，延伸至外南梦的高速铁路项目具有更好的前景和经济效益。
现在我们只需等待，看普拉博沃这一宏大计划的具体细节如何。我们只能建言，政府必须进行全面的研究，以便将来所有可能产生的后果都经过成熟、客观、负责的计算和评估。