【本报讯】印尼国家造船业在经历了2024年新船产量下滑后，正呈现复苏态势。印尼工业部（Kemenperin）数据显示，2025年新船建造量将达到660,110载重吨（DWT），比2024年的187,710载重吨增长251.7%。
工业部长Muhammad Sarmuji 表示，为满足国家海事船队日益增长的需求，需要持续鼓励新船产量的增长。加强产能、完善维修设施和掌握先进技术是提升造船业竞争力的关键。 “我们的造船厂拥有巨大的潜力，无论是在船舶制造还是维修方面。印尼是一个海洋国家，对船舶运输的需求巨大，无论是客船还是货船。”
他认为，对海上运输的巨大需求应该为国内造船业扩大产能提供契机。
他说道，然而，印尼造船业仍需迎头赶上那些造船业更先进的国家。“与其他更发达国家相比，我们必须反思自身。考虑到我们目前的潜力，我们显然还有很多需要改进的地方。”
根据工业部的数据显示，近年来印尼新船建造量有所波动。 2021年，船舶产量为16.387万载重吨，2022年增至46.129万载重吨，2023年增至94.021万载重吨。
然而，该数字在2024年急剧下降至成为187,710载重吨，随后在2025年反弹。除了新船建造外，船舶维修活动也有所增加。
船舶维修量从1108万载重吨增至1157万载重吨。然而，加强造船业仍面临贸易方面的挑战。
2022年至2026年6月期间，船舶出口额达到45.3亿美元，而进口额达到53亿美元。这种情况表明贸易逆差持续存在，也为国家造船业提高产能和加强国内供应链提供了空间。
Sarmuji指出，加强航运业需要政府和企业之间的合作。掌握技术、提高人力资源素质，以及使用国产零部件对于提升航运业的竞争力也至关重要。
他强调，“与印尼造船厂协会（IPERINDO）以及整个航运和海上基础设施行业的合作，包括与政府的良好合作，对于我国航运业的发展至关重要。”
印尼造船厂协会主席 Anita Puji Utami 表示，印尼造船业在建造新船和维修方面仍有巨大的增长空间。
她表示，印尼造船厂协会将通过数字化和技术应用来推动造船业转型，从而提高生产效率。
Anita说道，“我们将继续推进造船业的转型，包括发展数字化和应用工业技术。这样，船厂的运营和生产流程就能更加高效，从而提升竞争力。”
她补充说，技术强化必须与提升配套产业的能力齐头并进。如此一来，船舶产量的增加不仅提升了造船厂的产能，也提高了国内创造的附加值。
与此同时，运输设备工业整体持续保持增长趋势。2026年第二季度，该工业年增长率达到5.54%。
工业部希望通过造船厂设施的现代化改造、提高国产零部件的使用率，以及增强国家工业能力，保持船舶产量增长趋势。
这些举措对满足国内船队需求至关重要，与此同时也能为印尼航运业在国际市场上创造更多机遇。（sl）