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交通部今年停止订购
造船业产能利用率或降30%

【本报雅加达讯】交通部停止订购后,国内造船工业质问支撑海的国内船业建设计划续后如何

交通部的步骤导致造船工业的产能利用率utulisasi),从目前的60%70%降低30%,至2018年成为30%40%,该措施使造船业蒙受损失,因该业界为预期从政府大量订单,已投资2兆盾至3兆盾。

日前,印尼离岸和造船工业协会(Iperindo)总主席艾迪.古尼亚宛.罗甘(Eddy Kurniawan Logam)对记者称,国内造船工业依靠国内造船订单和海上捷运来提高生能利用率。因此,造船工业仍希望海上捷运建设照旧实施。“俾使海上捷运顺利实施,需要许多轮船,我希望上述轮船在国内制造。”

艾迪声称,对2017年交通部不再订购轮船事宜感到惋惜,事实上,国内造船工业已做好提高产,为承政府订单。“交通部长发新政策变化,把造船交由私企决定,任由他们购买新轮船或者是二手轮船,甚至从国外购买都可以,那言行不一致,如果政策有变化,却没有邀工业界讨论,如何行得通?”

他强调说,事实上2 年前,政府敦促大力推动国内造船工业建设,该政策变化对已经投下巨大资金的造船工业的前景很不明

今年,仍有50%以上的轮船还未完成,以致,造船工业将聚焦于完成该工程。还未成的轮船是交通部、海军、陆军和财政部关税局所订的。“如果明年订单降,则生产利用率也会剧降,以致,我们需要明确的政策。”

2015年底,交通部已签署合同,至2017年订购总值11.8兆盾的188艘轮船,该188艘轮船订购是分为3个阶段建造,即20153.3兆盾,20164.4兆盾和20274.1兆盾,订购的轮船包括巡逻船、驳船、运载集装箱的轮船和运载牲口的轮船。

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Posted by on Feb 19 2017. Filed under 印尼财经. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry

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