【本报讯】雅加达正副省长公共关系特别助理奇科.哈基姆（Chico Hakim）强调，Transjakarta简称TJ巴士票价调整方案需要经过全面研究，并涉及多方面考量。
奇科周一（4月27日）在雅加达表示，Transjakarta公司履行公共服务义务，在缓解雅加达交通拥堵和污染方面发挥着战略性作用，而不仅仅是一家商业实体。我们将继续倾听民众的诉求，每一项决策都将公开透明地传达给民众。”
此外，奇科还详细说明，Transjakarta公司目前的成本回收率仅为14% 左右。这意味着乘客票价收入仅能覆盖约14%的运营总成本，其余部分仍由地方预算承担，而地方预算的资金来源是公共税收。
在融资方面，雅加达省政府为每位乘客提供的补贴约为每次行程9,000至10,000盾，而每次行程的总运营成本估计约为13,000盾。
这种情况表明，该服务严重依赖公共预算的支持。与此同时，雅加达省级最低工资标准（UMP）自2005年以来大幅增长，几乎翻了七倍，从约80万盾增至2026年的约573万盾。
然而，Transjakarta公交系统的票价却保持不变。与此同时，客运量持续增长，预计在2025年达到约4.13亿人次。客运量的增长伴随着服务质量的提升，包括车队现代化、电动公交车的开发，以及雅加达各地区线路的扩展。
在努力平衡运营可持续性和公共交通用户可负担性的同时，上述情况也是未来票价政策审查的考量因素之一。尽管如此，雅加达省政府仍将审慎原则放在首位，在决定票价调整之前，会充分考虑公众的购买力和整体经济状况。（pl）