非补贴燃油和液化石油气（LPG）价格上涨通常被视为一项“安全”政策，因为它们不会直接影响贫困群体。然而，这种看法过于简化了问题。
非补贴燃油和液化石油气价格上涨也常常被认为是“影响有限”的政策。其逻辑很简单：价格上涨的不是补贴燃油，所以穷人不会受到影响。然而，这种逻辑很危险，它忽略了一个事实：在一个相互关联的经济体中，任何能源价格上涨都不是真正孤立的。
众所周知，PT.Patra Niaga作为PT.Pertamina的商业和贸易子公司将Pertamax Turbo燃油的价格从每升13,100盾（3月1日价格）提高到每升19,400盾；Dexlite燃油的价格也大幅上涨，从每升14,200盾涨至23,600盾。与此同时，Pertamina Dex燃油的价格从每升14,500盾上涨至23,900盾。
随后，非补贴液化石油气价格上涨18.75%。在雅加达、万丹、西爪哇、中爪哇、日惹特区、东爪哇、巴厘岛，以及西努沙登加拉等地，12公斤装液化石油气的价格达到228,000盾。
此外，非补贴5.5公斤装液化石油气的价格也上涨了18.89%。在雅加达、万丹、西爪哇、中爪哇、日惹特区、东爪哇、巴厘岛和西努沙登加拉等地，每罐价格从90,000盾上涨至107,000盾。
非补贴燃油和液化石油气价格几乎同时上涨，令消费者担忧，因为这可能会产生更广泛的负面影响：
首先，运输和配送行业是此次非补贴燃油价格上涨影响的最初渠道。许多物流运营商和中产阶级私家车都使用非补贴燃油，价格上涨会导致货运成本增加。在市场经济中，这种成本的增加几乎肯定会以更高的商品价格转嫁给消费者。
其次，非补贴液化石油气价格上涨对中小企业造成了冲击，尤其是餐饮业。许多中小微企业由于供应渠道有限或受到分销法规的限制，不得不依赖非补贴液化石油气。企业面临着艰难的选择：要么提高价格但面临客户流失的风险，要么维持价格但面临利润率下降的风险。
生产和分销成本的上涨将推高通货膨胀，尤其是核心通胀，因为核心通胀往往更具持续性。如果不加以控制，这种压力可能会削弱广大民众的购买力，包括那些并未直接受到能源定价政策影响的人群。
具有讽刺意味的是，非补贴燃油和液化石油气价格上涨也可能造成新的市场扭曲，一些人可能会转而使用补贴燃油和液化石油气来降低成本。如果监管不力，这种现象将加重国家的财政负担，并加剧补贴目标不精准的问题，这是一个尚未彻底解决的经典难题。
然而，最需要警惕的是其心理和社会影响！
能源价格上涨，无论以何种名义，都可能引发强烈的社会动荡。人们往往难以区分补贴价格和非补贴价格，他们切身感受到的是物价持续上涨，而收入却相对停滞不前。当基本生活必需品价格因分销成本上涨而攀升时，不公平感便会滋生。此时，经济问题已演变为社会问题。
政府必须及早识别这些迹象。政策透明度、对中小微企业的保护，以及对基本生活必需品的价格管控不再是可选项，而是当务之急。因为在脆弱的经济环境下，今天看似“有限的上涨”，明天就可能演变成大范围的社会动荡。