【本报讯】Buana Lintas Lautan (BULL) 公司宣布，正在进行战略转型，俾能发展可观的合同收入。
该事宜将进一步提升BULL进军液化天然气 (LNG) 运输领域的能力，拓展至原油和石油产品的海上运输。
这次转型将结合LNG、原油和石油产品运输的高利润率，以及稳定的海上石油和中游LNG生产与储存业务，从而优化BULL的现金流，实现更高水平的增长。
BULL将专注于四大发展支柱，俾能倍增公司的增长潜力。
首先是LNG运输。 BULL 预计，新建液化天然气 (LNG) 工厂的高峰期将从 2026 年开始，并能持续直至2026 年，预计年产量将增加 5800 万吨。
这意味着 2026-2027 年将需要大约 140-155 艘新的 LNG 运输船。
因仅有 120-140 艘新船投入运营，而多达 60 艘船龄已超过 30 年，预计将退役，因此，预计国际市场上 LNG 运输船运价近期的强劲趋势将持续。
BULL 管理层在股市（BEI）声称，“BULL 即将接收其首艘 LNG 运输船，并致力于成为该地区的主要参与者。”
BULL 预计 10 月份的平均船舶租船收入为每天 12,667 美元，12 月份为每天 65,167 美元，飙升达 414%。
第二，液化天然气（LNG）气化浮式储存再气化装置（FSRU）。
印尼政府已明确表示，致力于提高印尼电力生产的气化率的承诺，并计划根据《2025-2034年电力供应商业计划》（RUPTL）立即建造五座大型FSRU，以及小型LNG FSRU和物流集群。
BULL管理层补充说，“BULL将积极支持该进程。”
第三，海上原油和天然气生产与储存。
BULL认为，预计浮式生产储卸油装置（FPSO）市场将大幅度增长，在未来几年，东南亚地区预计将部署12艘FPSO，其中印尼、马来西亚和越南最为活跃。
印尼拥有108个可用于石油勘探和生产的沉积盆地，其中63%位于海上。BULL计划，将尽快进入该市场。
第四，原油和石油产品的运输。
根据海国际航运公会（BIMCO）估计，油轮ton-mil运输需求增速是油桶运输需求增速的2至3倍。
因此，受关税战、制裁，以及生产与消费失衡导致的航线调整的影响，预计2024年起油轮ton-mil运输需求将保持3%的年度增长率。
加之船队增长缓慢、浮式储油设施可能出现石油激增，以及运价存在明显的季节性波动，预计近期运价上涨趋势将持续 逞强势。
BULL公司预计，10月份原油和成品油运输的日均定期租船收入为40,007美元，12月份将增长57%成为62,987美元。
为实现业绩最大化，BULL公司表示，公司不仅通过单独购买油轮实现内生增长，也通过收购能带来增值收益的资产来寻找外延增长机会。
BULL管理层如此表示， “为能更好地迎接新的增长时代，公司正在探索各种企业行动和战略投资，增强资产负债表，确保所有增长机会都能得到快速且具有竞争力的资金支持。”
BULL强调说，该四大支柱的业务转型方案，旨在实现航运、基础设施和生产领域的收入多元化，平衡高利润现货业务和稳定的合同业务之间的周期，通过选择性投资和合作加强资本纪律，充分利用浮式资产的运营和技术协同效应，在保持核心油气业务的同时，为能源转型做好准备。（sl）