【本报讯】随着三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）卡客车公司与日野汽车株式会社（Hino Motors Ltd. ）两大汽车制造商宣布合并，日本商用车行业正进入战略整合阶段。
由丰田汽车公司和戴姆勒卡车控股股份公司这两大汽车巨头发起的合作，将组建一家新的控股公司，计划于2026年4月投入运营，与此同时准备在东京证券交易所上市。
此次合并以平等地位进行，双方各自带来技术实力、生产网络以及在商用车领域的丰富经验。
往后，新公司将成为三菱扶桑和日野的全资拥有者，丰田和戴姆勒各持有25%的股份。
该步骤成为商用车行业面临的结构性挑战，包括国内市场停滞、全球竞争激烈以及向低排放汽车转型的压力。
日前，三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）总公司候任首席执行官亦兼首席执行官 Karl Deppen 强调说，此次合并旨在加强其在亚太地区及全球的业务地位。“通过整合优势和能力，我们正在创建一个新的平台，以满足未来的交通运输需求，从物流效率到碳中和。”
总公司将设在东京，拥有超过4万名员工。
该公司将聚焦于CASE（互联、自动驾驶、共享、电动）技术的开发，包括氢动力解决方案，这些技术一直是两家公司研发的重点。
Daimler卡车首席执行官Karin Radstrom声称，这次整合是加速交通运输行业脱碳的关键一步。“规模是加速技术转型的关键。这次合并赋予了我们这一优势。”
从工业角度来看，这次整合预计将改变日本卡车市场的竞争格局。
目前，扶桑-日野和五十铃-UD卡车联盟两大阵营在UD卡车联盟正式并入沃尔沃集团后，形成了两极分化的局面。
随着国内市场竞争日益激烈以及中国企业在新兴市场的扩张，效率和协同效应已成为当务之急。
日野首席执行官Satoshi Ogiso强调说，这次合并不仅关乎业务，更关乎双方长远愿景的统一。“我们相信，文化与资源的协同效应将增强我们为客户和社会创造新价值的能力。”
目前，合并程序正在等待董事会、股东和相关监管机构的批准。
但是，如果一切顺畅的话，这次合将成为日本商用车行业历史上最重要的一步。（sl）