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政府须能找出解决途经

传统计程车司机和公共交通车辆示威表态行动持续在数城市发生,最近几天发生在茂物,传统公共车辆服务和新业态的网上订车:“网约车,利益碰撞无可避免,网约车服务和传统交通服务的矛盾交织,利益关系碰撞引发行业竞争问题,极待政府采取行动,找出解决途经,平息争端和示威表态行动。

最近两年,网约车新业态开始蓬勃发展、载人摩托车或者计程车也好,网约车给乘客消费者带来新的体验,也受到乘客欢迎,快捷省时之外,和传统交通服务车资相比,网约车车资,费用更加廉宜。

消费大众很多仰赖网约车服务供日常需求,譬如接送孩子上学,放学,甚至去市场购物等等,家庭主妇信赖网约车是因为车辆,车夫资料明确,便以监督和联络。不但在大城市如雅加达,在我国数都市已经普遍有网约车服务,在旅游区,也能方便找到网约车服务。

网约车新业态蓬勃发展,吸引新业者投入其中,加入竞争行列,他们向银行申请汽车贷款购买新车辆经营计程车网约服务以能争食,网约车市场大饼,或分到一小杯羹。以每月收到利润来摊还银行车贷,网约车新业态吸引年青人投资创业。

网约车为市场接交,为乘客欢迎,变成传统交通工具之外的选择,对消费者有利,满足交通服务需求。但另一方面传统交通服务受到竞争威胁,感到市场版图被侵蚀,传统客户下降,收入大减;汇集在传统服务业协会成千传统公共交通工具的司机,要求政府冻结“网约车”营业并向政府示威表态,要求政府规范“网约车”服务的呼声高涨,网约车已带来传统车辆服务的损失,他们营业成本高,有准字,义务缴税等的负担:收入减少使他们无能为力,成千上万的传统车辆司机已经无法正常操作谋生计。他们变成网络新科技的“网约车”新业态下的牺牲品。政府不能袖手旁观,视若无睹,政府须关注他们未来的命运前途。

交通部长布迪.卡尔雅(Budi Karya)曾说,政府规范网约车于2016年第32号部长条例有关网约车服务的条例以保障传统交通服务的权益。

他希望传统和新业态不再有利益碰撞和矛盾,两者能相互并存。找出解决良方,平息争端,不再在对立矛盾关系和利益碰撞。各方提高良好服务素质,争取消费大众用户的信心。“良禽摆木而牺、贤臣择主而侍”,提高服务竞争力,为生存之道。

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Posted by on Mar 21 2017. Filed under 社论. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry

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