|

F1为超车少寻求紧急补救
两种设想或纳入2019规则

F1为超车少寻求紧急补救

F1为超车少寻求紧急补救

 

国际汽联(FIA)将在巴林与所有F1车队的技术总监开会,以讨论让2019赛季增加超车机会的紧急补救措施。

此次会议是对澳大利亚大奖赛缺乏超车动作的直接回应——尽管那是在一条极少看到超车的赛道上。

一些紧急措施将作为下赛季理论上的规则变化而被讨论,并且必须在430日之前由FIA确认。任何后续更改都必须经由车队一致通过决定。

罗斯-布朗已雇佣了一个空气动力学专家团队——由前威廉姆斯成员杰森-萨默维尔(Jason Sommerville)领导——来帮助制定未来的规则。促进超车已经成为该团队的一个关键目标,其关注点尤其集中在赛车的空气动力学表面是如何受到前车干扰的。

虽然重点主要是在2021年,但布朗表示,最近的结果已经足以促进官方提前考虑改变了。

2019的两大关键变化将在周六被讨论——前翼已在萨默维尔的研究中出现,尾部则被理解为是一个FIA的概念。

对于尾部的提案是使用一个更大的后定风翼——在使用DRS时,这将会创造出更大的效果。然而,那并不能解决目前高下压力赛车无法跟上彼此的根本问题。

萨默维尔的想法是,通过简化前翼,来提升流向后车的气流质量。那还将包括去掉某些专门设计的、用来控制前车周围气流的元素。正是这种气流——从前车的前翼开始并与前车周围的乱流相互作用——使得后车很难尾随其后。去掉多余的元素,会稍微减慢领先赛车的速度,让后面的赛车与之更为接近。

可以理解的是,这两种观点可能都会被纳入2019年的规则之中。

FIA正在通过对DRS区的实验、延长巴林赛道维修区直道激活区100米,来继续寻找针对2018赛季的短期解决方案。

一个技术工作组的单独会议已经对2019赛季那些例行公事的各种提案进行了几个星期的讨论。

这其中包括80kg的最轻车手体重、在侧箱导流板区域简化车体(这会使底盘上的赞助商标识更容易被看到)以及降低排放装置(使之不能向上指,设计来阻止它们获得空气动力学效应)。

此外,在去年新加坡大奖赛事故中,法拉利撞掉前鼻翼后,鼻翼连接点也有待加强。

Incoming search terms:

  • 巴林 财经
  • 气流组织

Short URL: http://www.shangbaoindonesia.com/?p=211384

Posted by on Apr 6 2018. Filed under 体育. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry

Leave a Reply

Recently Commented

  • bill: 我才一才bunda putri是苏西洛的老婆。我们当前的总统真不干净
  • bill: 我跟文章里的话同意,可是我也相信在印尼贪污事件比以前好得多。 因为在Suharto时间新闻界没有透明。现在新闻界什么都敢发 布。 以前我还记得如果要跟官方要求什么允许,我们去哪个官方办...
  • aliantoni: 印尼中央銀行印尼銀行(Bank Indonesia)意外3個月來首次調降基準利率,以便在全球 經濟惡化下支撐經濟成長。 印尼央行今天在雅加達發表聲明指出,央行總裁納蘇琛(Darmi n...
  • aliantoni: 印尼中央銀行印尼銀行(Bank Indonesia)意外3個月來首次調降基準利率,以便在全球 經濟惡化下支撐經濟成長。 印尼央行今天在雅加達發表聲明指出,央行總裁納蘇琛(Darmi n...
  • aliantoni: news taiwan..taiwan股封關收年線,指數以7072點作 收,跟去年的8972點相比較,全年下跌1900點,跌幅21. 18%,跌勢相當慘重。上市公司股票總市值蒸發了4.95...