文/洪培才

今天雅万高铁张总突然发一张邀请函，让我陪印尼交通部部长坐雅万高铁去万隆。
雅万正式开通了？其实也不是，要等到印尼交通部完成整个枝术安全检验才能开证书通车。现在时间定在十月一号那天，正式卖票。
虽然几个月前我好几次去工地看雅万高铁，但当时只能从外面抱一抱车头。今天才正式上车。
11点正，高铁启动了，我选了经济舱的靠窗座位，我想自己独自观查与感受坐上雅万高铁的第一次，寻找那个初恋的感觉。我想静静。
看着窗外的风景，高铁开始增速到350公里每小时，我的心情不平静了，感觉自豪，激动，感恩，惊喜，兴奋交集在一起。
我和雅万高铁的初恋是在2014年11月9日，陪印尼总统参加APEC会议，中国政府安排印尼总统和代表团坐高铁从北京到天津市来回。记得印尼总统抵达天津时说了一句话“那么快，我的一杯茶都还没喝完”。第一次让印尼总统感受到中国速度。
回到北京，印尼总统又丢了一句话“我要在印尼建高铁，就是这个速度这个技术”。
2015年，日本和中国开始竞争抢雅万高铁项目。中国人开了价，日本人就飞过来降价，中国人又飞过来砍价，没完没了，开始了激烈的竞争。我很奇怪，这样下去价格太低了，没有钱赚了，质量会有问题。中国人开始找我，我只说总统在去年11月9日早巳经选了中国的技术，不要再砍价了，雅万高铁就是你们的了。果然印尼部长决定把项目交给中国去做。当然中标的条件有很多。
2016年我曾经几次安排与陪同雅万高铁中国建筑单位的经理们下去日本人正在建的首都地铁，我希望中国朋友学习日本人在印尼建工程的技巧。日本人在雅加达造地铁，速度慢並严重超预算，但印尼媒体不夸张报道也没有反日情绪。所以在雅万高铁还没正式动工时期，我努力帮助中国建筑人员学习在印尼和谐工作。必须向日本人学习技巧。
2017年我开始想一个问题，当雅万高铁造好了，印尼会学会什么？印尼会自己造高铁去泗水吗？答案是不行，印尼没有能力，因为印尼没有交通大学，没有足够的铁道工程师。不像中国，他们有5个交通大学，北京，上海，成都，西安和台湾省。所以中国每年可以造3千公里的高铁，印尼1公里都不行。我就跑去万隆理工大学ITB去见校长，我想说服並帮助ITB设立铁路工程学院，创造印尼铁路工程师和技术人员，以确保中国雅万高铁项目结束后，印尼有能力自己维护维修，运行管理，独立自主並创新。也为以后雅泗高铁与城市地铁项目作出贡献。ITB 校长就委托我去中国找交通大学合作，我找到了北京交通大学，双方签署了合作协议，成立了工作小组，有5位印尼ITB硕士和博士生到北交深造。后来疫情发生，我也搬去美国生活，两个高校的合作中断了，希望今年可以重新开始。
2023年初，我多次拜访了雅万高铁基地，现场了解了项目进展。拍了好多照片，选了一张我最得意的照片，设计成T恤，“伟大的雅万”，当作礼品送给中国和印尼部长。也送给东盟国家商会朋友们。我要好好宣传雅万高铁，让世界知道印尼有了高铁，印尼在进步。
八年时间，八年的奋斗，我认识多少个中国铁路人。看着他们的头发从全黑慢慢的变白了。皮肤却变黑了。他们为了雅万高铁牺牲了青春，背乡离井，远离家庭，疫情时期阳了又阴，阴了又阳，但一直坚持在岗位上，他们的付出怎么不让人感动呢？
八年后总统的愿望，印尼人民的高铁梦终于实现了，就在2023年十月一日。
有朋友很奇怪，你在幕后帮了中国铁路那么多，你得到了什么好处，是他们的商务代理合作伙伴吗？ 没有，也不需要，我得到的是新朋友，新友情。中国印尼人民的友谊应该是最重要的。我们要感恩，我们要感谢每一位雅万高铁的中国人和印尼人，是他们让印尼梦成真，造福印尼社会。
（雅加达2023年9月9日）