过去两年的新冠肺炎(Covid-19)疫情大环境下,汽车行业景气度持续下行,如今开始展现其实力。今年上半年的销售额虽然与预期相差甚远,但出现了好转,给从事该行业的企业家们带来新的希望。
已开始放松的社区运动空间也成为了对该行业企业家们的鼓励。印尼汽车工业协会(Gaikindo)在今年年初曾提到对今年汽车工业的表现持乐观态度。
数场车展已在今年六个月内举办。今年第一季度,举办了2022年雅加达汽车周(Jakarta Auto Week 2022)和印度尼西亚国际汽车展(IIMS)两个展会。汽车领域的销售也因这两场活动而有所增加。
与国民购买力密切相关的这一行业的业绩,随着本月举行的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)的重新组织,相信会持续改善。
根据东盟汽车联盟(Asean Automotive Federation)的数据,今年1月到6月期间,印尼汽车总销量达到47万5321辆,较去年同期的39万3466辆增长20.8%。
这一成就使印度尼西亚成功地改变了被称为东盟底特律(Detroit)的泰国销售主导地位,该国的销量为45万7622 辆,比去年同期的37万3191辆增长22.6%。
这种良好的业绩也直接反映在股票交易所上市的公司财务报表中。从提交的信息来看,多家上市公司表示,2022年上半年的销售额与去年相比大幅增长。
例如国际阿斯特拉(Astra International)有限公司,今年前6个月,该公司汽车部门实现净利润4.27兆盾,比去年同期增长29%。
同样的情况出现在一家从事汽车零部件的Dharma Polimetal有限公司(股票代号DRMA),今年第一季度净销售额为9158亿盾。这一成就比去年同期的6756亿盾增长了35.6%。
与此同时,Indomobil Sukses Internasional上市公司(IMAS)的收入为11.79兆盾,比去年上半年的9.51兆盾增加了23.9%。
在汽车行业蓬勃发展的同时,半导体供应的枯竭却让企业们忧心忡忡。俄罗斯与乌克兰战事导致全球供应链中断,而中国又因新冠肺炎疫情持续关闭,都是导致汽车零部件供应受阻的原因。
汽车制造商当然准备好将要采取的措施,而这些措施必须通过政府政策来加强。从长期来看,政府应该鼓励对该部门的投资。
对进口的依赖应该开始减少。考虑到该领域的投资资金规模不小,如果有必要,可以对投资者给予财政和非财政激励。我们也提醒政府重新规划行业需求,避免出现原材料短缺的情况。不仅下游生产能力强,上游生产能力也要强。
因此,有必要制定半导体产业发展战略。因为半导体产业的相关领域很多,其中就包括电子产业。必须承认,半导体产业的发展需要巨额的投资。然而,要加强从上游到下游产业结构,就必须继续努力减少对进口的依赖。