政府的燃油(BBM)补贴原是为穷人提供的。但事实上,补贴的提供往往不符合目标。那些实际上无权获得补贴的人们也跟着享受柴油和Pertalite型燃油补贴。
政府正设法改变提供补贴的模式或方案。其中一种机制是让那些想购买这两种燃油的人使用MyPertamina应用程序。通过该应用程序,可验证上述消费者是否符合接收/购买补贴燃油的标准。
此外,政府还将禁止属于民政公务员、国军、警察和国有企业的公务车辆使用辛烷值为90(pertalite)的燃油。目前,这种安排仍在等待佐科威总统的批准,特别是签署关于燃油供应、分销和零售价格、以及购买Pertalite类型燃油技术说明的2014年总统条例(Perpres)第191号修订草案的法律伞。
第一步,Pertamina Patra Niagayxgs有限公司将于2022年7月1日开始在MyPertamina网站上开放车辆及其身份登记。用户注册后将获得二维码,用以在印尼国家石油公司(Pertamina, 北塔米纳)的加油站购买补贴燃油。
Pertamina Patra Niaga有限公司总裁阿尔菲安•纳苏蒂安(AlfianNasution)表示,从已经注册并收到这个二维码的用户数据中,稍后你就可以看到其市场动向以及用户的身份。阿尔菲安说,为了方便和预测现场的障碍,除了通过MyPertamina应用程序访问外,收到的二维码还可以打印出来带到加油站,方便pertalite和柴油的购买。
北塔米纳以封闭的方式分配燃油补贴方面的突破性努力,当然值得赞赏。这是因为现行的公开补贴制度针对性不强,监管薄弱,容易被滥用。然而,这一新举措并非没有缺点,尤其在这个国家,数据问题往往混乱不堪。
首先至少必须明确,穷人、非常贫穷的人、中产阶级…谁有资格获得这种补贴?同样,在MyPertamina网站或应用程序上注册的车辆,又是哪一类型的汽车有资格获得这种补贴?无论是基于制造年份还是CC类型,边界标准都必须明确。
总而言之,这一努力需要尽可能清楚地向公众传播,以避免混淆不清造成困惑。有了这一机制,希望政府拥有制定更现实补贴数字的基础原则,同时保持在法律范围内,即禁止政府把补贴燃油价格交由市场机制来决定。
公众需要知道的一件事是,并非所有的燃料都是按照市场价格出售的。例如,目前约60%的汽车用户都在使用的pertalite型汽油,其价格被定为每升7650盾,远低于能源与矿业资源部(ESDM)计算的每升1万6000盾的经济价格。这是因为政府通过国家预算提供补贴。
政府的主要工作是如何向公众提供关于给予这种补贴机制的理解,使其目标正确而不造成阻力。有鉴于此,首先必须有让各相关部门参与进来的先决条件。当然,最重要的是提高社区对节省燃油补贴运动的热情和关注。
下一步是尽可能地确定有资格消费的民众,这一阶段是最关键的,因此需要通过大众媒体等各种渠道进行社会化。一个好的政策必须被公众理解。不要让潜在买家和加油站工作人员因为对规则的不同理解而在现场发生摩擦。