【本报邝耀章专访】布迪.卡利亚.苏玛迪(Ir. Budi Karya Sumadi)2016年7月27日出任佐科威总统工作内阁的交通部长,接替佐南(Ignasius Jonan)为交通部长。布迪.卡利亚是一位成功的专业管理人士,佐科威改组内阁时,布迪应邀出任交通部长。
布迪.卡利亚.苏玛迪1956年12月18日出生于苏岛的巨港市。1981年毕业于卡渣.玛达(Gajah Mada)大学建筑系,1982年在PT Pembungunan Jaya任职,后升任该公司总经理至到2004年,2004-2013年任PT Jakarta Propertindo总经理,成功的整顿一批大工程,其中有珊瑚新村水库、Ria Rio水库、Marunda贫民组屋等。2013-2016年出任Angkasa Pura II总经理,成功建设苏哈机场第三航站。2016年7月27日出任交通部长。
布迪不断设法提升印尼在物流方面与运输方面的国际竞争力,加强开斋节期间民众回乡的安全、舒适与速度,继续发展大众交通工具。日前布迪在交通部办事处接受本报的专访,以下是访谈摘要:
问:2018车6月15日欧盟突然解除对印尼航空公司飞往欧盟的禁令,请问其背景为何?
答:印尼已是G20集团的成员国,表示我国已有足够的经济实力,成为世界上20个经济大国。将来我国还可能进入到世界5大经济强国(Top 5)。我们不能只依靠人口的众多,土地范围够大,而是必须提升我国各方面的品质与竞争力。佐科威总统说;我们必须要有赢得竞争的策略。在运输与物流方面也一样,目前在一些地区,我国仍然落后于他国,我们必须不断追赶,提升我国的竞争力。
最近两年来,我国航空公司已达到国际民航组织(ICAO)、美国联邦航空管理局(FAA)、欧盟的欧洲航空安全局(EASA)的标准,在国际上我国航空公司已做到他们的要求。我国应该感到自豪,国际民航组织ICAO考核我国航公司在安全方面已达标准的80%,而其他国家的航空公司只有60%,因此欧盟撤销了对我国航空公司的禁飞欧盟令。这对我国的益处是;第一,以前只有鹰航与狮航可以飞欧盟,现在我国所有航空公司都可以飞欧盟。第二、鹰航与狮航的等级已上升,价格也可以调高,欧洲人很传统,他们只选择搭乘安全的航空公司,即使价格贵一点他们也会搭乘。第三、将吸引更多欧盟的游客到我国来观光,他们在我国国内搭乘飞机也会感到安全与舒适。
问:请问检讨 2018 年民众回乡过年的交通安全情况结果如何?
答:原则上我们检讨了标杆性的指标,即回乡的速度、安全抵达时间,遇外事件等。另外,基础设施
旅客的行为等。我们有必要重新定义基础设施的功能,如空运、海运、陆运(火车)为大众运输工具,陆运以巴士为主要大众运输工具。基础设施主要为配搭大众运轮工具,以减少民众使用移家车,减少移家车的遇外事故。
政府直接管理大众运轮工具,我们面对的问题是人口不断增加。路段不能增加,我们不能限制人口的增长,有一天人口的数量也会超过路段,所以一定要发展大众运输工具。需要增加的大众运输工具,如客轮、巴士、飞机与火车,而我国的空运与火车服务已很好,客轮与巴士的服务还需要加强,使民众愿意搭乘客轮或巴士。比如可以透过在线购买车票等,这一年来我们都在设法提高巴士的服务。海运也必须加强服务,在东印尼没有问题,因为他们没有其他选择,在爪哇岛与苏门答腊岛,我们提供一些免费服务,希望使用摩托车的民众愿意转移使用大众交通工具,以往的三年使用摩托车回乡的民众增加了30%,政府好像放任他们,今年政府劝导使用摩托车者改用大众交通工具,减少了30%交通遇外事故。我在现场访问骑摩托车者,他们都说很累,而客轮的搭客都表示很舒服。我到三宝垄、沙拉帝嘎(Salatiga)都搭乘客轮去,可以在船上休息。所以,原则上我们推动民众回乡时搭乘大众交通工具,尽量减少使用摩托车,但我们不能禁止,那是个人的自由。
问:请问雅加达的捷运系统(MRT)何时可以通车?有那些困难?
答:雅加达的捷运系统(MRT)将于 2019年3 月开始运作,一个大都会里不能没有捷运系统,捷运系统已成为主要的交通工具,雅京第一期的捷运从Lebak Bulus到印尼大酒店圆环。今年底将开始兴建从印尼大酒店圆环到Kampung Bandan(城区)的捷运系统,接下来我们会规划雅京东区至西区的捷运系统。面对的困难,第一当然是经费问题,第二收购土地问题,捷运经过的土地与车站的土地问题。我们不是单独兴建MRT,车站,但也一起兴建车站其他设备,在车站的其他设备具有很高的商业价值,如公寓、商店与休闲空间,也可以增加政府的收入。
雅加达到泗水的中速高铁,是交通部的工程,将于今年底动工,完成后从雅加达到泗水只需5.5个小时。建设成本不会太贵,所需经费约80-90兆盾,建筑时间约2-3年。通车后,原有的火车可用来货运。
图说:
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