雅加達到衛星城市芝干北(Cikampek)的高速公路塞車情況已相當嚴重,甚至於已到了零點,換句話說已到了車子難以走動的地步。
特別是現在在該高速公路上正在興建三項國家策略性工程,使數段高速公路變得更加狹窄,塞車情況無法避免。
塞車情況不但影響勿加西(Bekasi)居民的日常生活,也影響當地的經濟發展,因為芝干北至雅加達的高速公路,是勿加西與芝干北地區眾多工業區的交通命脈,許多卡車每日必須運送物資與成品,往來於芝干北工業區至丹戎不碌碼頭與雅加達市區的主要交通要道。
政府透過交通部發出交通部長2018年第28號條例,限制進入芝干北高速公路的車輛,單號日期只允許單號車牌的車輛可以進入芝干北高速公路,雙號日期只允許雙號車牌的車輛可以進入芝干北高速公路。
該條例於3月12日開始生效,該條例實行後,的確減少了往來芝干北高速公路的車輛,使每小時只有30公里的車速,可提高至每小時80公里。
政府不要因此自滿,資料顯示,30%的私家車轉移到更早時間進入該高速公路。另外,公車並未實現其承諾,未能準時到站與準時出發,其實民眾期望不開私家車改用公車,但公車數量太少,未能滿足乘客的需求。
大雅加達特區交通局已推出了該單雙號行車制度,希望民眾改乘公車,減少私家車在高速公路的數量,民眾只要付2萬盾的車費,就可以搭乘經過高速公路抵達雅加達的公車。但事實並非如攻府的承諾,公車道被私家車占用,使公車不能快速行使,延誤到達時間。
政府應該立即改善用在高速公路的公共運輸工具,縮短車程時間與客戶等車的時間。改善芝干北至雅京高速公路的塞車情況,必須連帶使客戶減少使用私家車輛並改用公共汽車。倘若不能改變住戶使用私人車輛的習慣,政府發出單雙號用車的條例沒有多大的意義。只不過轉移塞車的時間與公路而已。
目前50萬勿加西居民中的5000名轉移乘火車到雅加達,使勿加西火車站成為繼茂物火車站與丹拿旺火車站之後第三大火車站。只有約5000人改乘公車,其餘的還是選用私家車,或摩托車。這些車輛與雅加達裡的車輛混在一起,行駛在雅加達的大小公路與高速公路上。
其實民眾也希望改用公車,但必須考慮其自身的安全,與時間問題。倘若政府能夠先改善及增加公車的數量,減少民眾等車的時間,將會有更多的民眾願意改用公車。(鄺耀章)