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政府吁火车公司加快完成
芒加赖至芝卡朗双轨道工程

【本报雅加达讯】交通部长布迪(Budi Karya Sumadi)要求印尼火车公司(PT KAI)加快完成从芒加赖(Manggarai)至芝卡朗(Cikarang)的双轨道DDT)工程建设,以致通勤列车和长途列车将更为通畅。

布迪上周末在雅加达说:“最近一个月,有几趟列车迟到,同时双轨道工程的建设进度很慢。目前通勤列车每天大约发送85万乘客。若一趟列车受阻,可以想象迟到的乘客有多少。

为保证双轨道工程建设能顺利进行,布迪要求KAI公司采取必要步骤,譬如把施工时间分为3班制。

施工时间可分3班制不停地工作。我也要求KAI公司更加合作,以致承包商更有空间和工作更舒适,”他如斯说。

除此之外,巴苏基也要求雅京首都专区政府对施工工场毗邻的建筑物进行整顿,并在征收地皮过程提供协助、以及解决积水淹没铁轨的问题。

他说:“我请求雅京首都专区省长帮忙整顿,以及解决积水淹没铁轨问题。”

布迪解释,从雅加达芒加赖至西爪省勿加西县芝卡朗的双轨道工程分成3个阶段。

第一阶段是从Manggarai至干冬墟(Jatinegara),施工进度达30%

第二阶段是从Jatinegara至勿加西,施工进度10%,以及第三阶段是从勿加西至芝卡朗,施工进度达70%

交通部长声称,双轨道建设的最大阻碍是在芒加赖火车站。虽然如此,布迪对双轨道建设工程将于2019年全面竣工表示乐观。

芒加赖至芝卡朗,全长38公里的双轨道建设工程,将与长途列车与通勤列车的铁路分开。

特在Jatinegara火车站与Manggarai火车站之间的铁路,将建有高架铁路。长途列车将在高架开行,以致不阻碍从雅加达至勿加西通勤列车往返开行。

Manggarai火车站将建有两层高架铁路,把长途列车、雅茂德丹勿通勤列车和机场通勤列车的铁道分开。

部长说:“Manggarai火车站将成为长途列车的终站。

布迪希望,铁道分开后能解决通勤列车受阻的问题,同时把列车承载率从每天85万人次增至120万人次。

Short URL: http://www.shangbaoindonesia.com/?p=169573

Posted by on Nov 28 2016. Filed under 印尼财经. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry

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