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苏岛革新码头及运输设备
进出口节省物流费20-30%

苏北省西邙哥(Sei Mangkei)经济特区至勿老湾(Belawan)码头的货柜火车即将通车,即时西邙哥至勿老湾总长139公里的运输费将节省20%。将提高苏北省的出口竞争力。

政府在等待苏北省巴度.巴拉(Batu Bara)县的古阿拉.丹戎(Kuala Tanjung)码头的建峻及启用,估计该码头将于20174月建峻。古阿拉.丹戎码头建峻后,从西邙哥经济特区至古阿拉.丹戎码头的路程只有30公里,将缩短运输时间与减少运输费用。

国营第三农园公司总经理Elia Massa Malik,西邙哥经济特区发展商I Gusti Putu Suryawirawan,印尼火车公司技术资讯及营业经理兼金属工业、机械、交通工具及电子司长昆佐罗.威波沃(Kuncoro Wibowo)出席西邙哥经济特区至勿老湾码头的货柜火车试车典礼。

昆佐罗说,西邙哥经济特区是印尼第一个有货柜火车连接的工业区。每一天将可运载30个的货柜。除了可节省物流运输费之外,还可节省运输时间,及货柜可准时运至码头。原来用货柜卡车从西邙哥工业区运到勿老湾需要7-8个小时现在用火车只需要4个小时,可节省3个小时。

国营第三农园公司总经理Elia说,减轻物流连输费是经济特区具有竞争力的重要因素,若古阿拉.丹戎码头启用后,从西邙哥到古阿拉.丹戎码头的运输费可节省30%。能源的费用也应该压低,以便能在国际上竞争。目前在工业区的媒气价格是每MMBTU 12.76美元,比在爪哇的媒气价每MMBTU 只有9美元贵。

因为媒气的价格比其他地区贵,阻碍了投资者在西邙哥工业区投资。目前只有一个企业在该工业区运作,即PT Unilever Oleochemical Indonesia,其实该工业区有2000公顷土地,可容纳200家工厂。

西邙哥经济特区发展商I Gusti Putu Suryawirawan说,西邙哥经济特区对发展棕榈工业很适合。

三宝垄码头现代化革新

在中爪哇三宝垄的货柜站不断进行现代化革新,原来只有2个码头,现在增加至3个码头,原来只有5部起重机,现增加至7部起重机,以便缩短卸货时间。有了7部起重机,加上电脑化后,可以同时起卸三个码头的货柜。货柜站的现代化很重要,特别加深码头的深度。印尼第三航运公司总经理Erry Akbar Pangabean如此说。

他说,起重机已经用电脑操作,电脑也可帮助客户查出货柜的损坏情况。三宝垄货柜站已获得三宝垄丹戎艾玛斯(Tanjung Emas)码头管理处的承诺,将加深码头的深度。2017年码头的深度将从8.2公尺深增加至13公尺深。

Erry Akbar称,三宝垄丹戎艾玛斯进行现代化革新后, 起卸容量将增加800,000 TEU,特别又增加了5.3公顷放置货柜的广场。

目前该码头的容量只达660,000 TEU,倘有140,000 TEU的容量可以用。如果码头深度已增加,进口商可以不必透过其他码头进口货物。

首航船只

万达楠榜的报告称,楠榜Mesuji县的居民将于2017年迎来从Mesuji县直接到邦加勿里洞的Toboali县直接航线的首航。

交通部海事局局长尤迪(Yudi Hendra Pasaribu)称,每天约有100150名乘客欲从MesujiToboali。一向以来民众租用快艇,费用是每人10盾至15万盾。而从MesujiToboali的距离是96.5公里。从MesujiToboali的首航提供民众更便宜的船费及更安全的行程,因为可以搭乘更大型的船只。(/邝耀章)

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Posted by on Dec 8 2016. Filed under 论坛. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry

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