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交通部长要确保航空业
做好飞机的维修保养

国民交通安全委员会(Komite Nasional Keselamatan Transportasi简称KNKT)指出,飞机维修保养不臻善是造成亚洲航空 QZ8501 班机发生空难的原因之一。

经过11个月长时间深入考察,研讨剖析过程,KNKT最后发出有关于201412月亚航A320空中巴士(AIRBUS)在爪哇海坠毁落的空难事件报告书。

KNKT指出,至少有5个因素造成亚航AIRASIA QZ8501 发生空难,坠落于近PANGAKALAN BU 小城,一是飞机引擎中的控制系统出现裂痕,经常出现电路交义与影响飞机操作。

简单的说电气故障影响飞机操作系统造成机身翻转达54角度。进一步原来是由自动操纵却由机师改成传统人手操作,后未飞机失去载重力堕落在地面坠毁。

那时,飞机在32.000 高空飞行,载有162名乘客,其中2名飞机员(机师)4名空服员,包活1技术员的共156名乘客,全体身亡,无一生返。

KNKT另有令人遗憾发现的事实是该QZ8501班机出事前,12个月来 _志同部位有23次的故障记录。而飞机失事前3个月便有同故障出现。

KNKT见解,飞机维修保养不彻底、最终造成飞机失事,空难事件造成人命身亡无可弥补的捐失。

如所知,KNKT 调查报告的公布不是为寻出肇事元凶,而是找出失事原因真相以便往后借鉴,吸取宝贵的经验教训,让风机空难事不要一再重演。

KNKT也将以上调查报告书呈向相关部门:亚洲航空公司(AIR ASIA) 我国航空交通署长,飞机制造顾的空中巴士(AIR BUS)企业集团,及欧美航空监督单位。而对亚航(AIR ASIA)的推存书中指出正副驾驶员之间要有良好的沟通,以便紧急中能采取协调一致的决定。二,希望亚航能提供所有飞行在紧急中如何应对的培训,三、是我国航空交通署长要确保所有航航业进行符合指南的训练。

四、是航空交通署长要确保所有航业拥有完善的飞机维修保养系统,机师飞计中遇有故障须要作紧急报告。五、无是AIR BUS(空中巴士)制造要提供驾驶员,飞机员最有效和简明有利的飞机发生故障时紧急的处理手法。飞机平日维修保养飞行前全面检查工作实在必行。让搭客飞行安全舒适,平安抵达目的地是航业责无旁货的责任,而飞机安全「零事故」是航业服务最佳的「诚信代言」。  

 

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Posted by on Dec 2 2015. Filed under 社论. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry

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